トヨタ初のグローバルEV、発売6週間でリコール——車輪が外れる可能性

bZ4Xは2022年5月12日に日本で発売され、トヨタが世界市場向けに販売する初のバッテリー電気自動車となった。6週間後の6月23日、トヨタは安全規制当局に対し、繰り返し急ハンドルを切ったり急ブレーキをかけたりすると車輪のハブボルトが緩み、車輪が車両から外れる可能性があると通知した。トヨタは約2,700台のbZ4Xをリコールした。これは生産したほぼ全車に当たる。同じプラットフォームを使うスバル・ソルテラも同じ不具合でリコールされた。

トヨタは修理が行われるまで車を運転しないよう所有者に伝え、販売を停止し、生産を中断した。生産は2022年6月23日から10月6日まで停止したままで、トヨタが修理方法を発表して車の生産を再開したのはその時だった。発売から6週間しか経っていない製品が3か月以上にわたって身動きが取れなくなり、初期の購入者は運転しないよう言われた車を抱えることになった。

このリコールはトヨタの電動化推進の旗艦車種の発売に水を差した。bZ4Xは充電の遅さでも批判された。四輪駆動仕様は0〜80%の充電に1時間かかる場合があり、急速充電は1日3回までに制限されていた。リコール後も長い間、トヨタの電動化のペースは競合他社に比べて慎重で遅いままだった。

生産した約2,700台すべてをリコールし、生産を3.5か月間停止したことで、発売の好機を競合他社に譲ることになった。

トヨタは初のグローバルEVを市場に急いで投入した。ホイールハブボルトは自動車の最も基本的な部品の一つであり、この不具合は低走行距離の使用後に現れた。

電動化戦略全体の旗艦車種を実績のないプラットフォームで発売したことで、一度のリコールがサービス上の問題ではなく戦略的な後退となった。

3か月半の生産停止により、トヨタが勝ち取ったはずの好機は競合他社に渡り、唯一のグローバルEVは宙ぶらりんの状態に置かれた。

トヨタは初のグローバルEVを市場に急いで投入し、6週間後にホイールボルトが緩む可能性があるとして全台をリコールした。トヨタが勝ち取った発売の好機は、生産停止のまま費やされた。

トヨタが修理方法を開発した後、生産は2022年10月6日に再開された。トヨタはその後bZシリーズを拡大したが、このリコールは慎重で遅れた電動化戦略の代名詞となった。トヨタのEVのペースは何年にもわたり競合他社に大きく後れを取った。2025年のフェイスリフトでは充電に関する批判に対応した。