El primer vehículo eléctrico global de Toyota fue retirado seis semanas después de su lanzamiento: las ruedas podían desprenderse

El bZ4X se lanzó en Japón el 12 de mayo de 2022 como el primer vehículo eléctrico de batería comercializado globalmente por Toyota. Seis semanas después, el 23 de junio, Toyota notificó a los reguladores de seguridad que los pernos del cubo de las ruedas podían aflojarse tras giros bruscos repetidos y frenadas repentinas, hasta el punto de que una rueda podía desprenderse del vehículo. Retiró aproximadamente 2.700 bZ4X, casi todos los vehículos que había producido, y el Subaru Solterra, de la misma plataforma, fue retirado por el mismo defecto.

Toyota dijo a los propietarios que no condujeran los coches hasta que se realizara una reparación, detuvo las ventas y suspendió la producción. La producción permaneció detenida desde el 23 de junio hasta el 6 de octubre de 2022, cuando Toyota anunció una solución y reanudó la fabricación de los coches: un producto que había estado a la venta durante seis semanas quedó paralizado durante más de tres meses, y los primeros compradores se quedaron con coches que se les dijo que no condujeran.

La retirada echó por tierra el lanzamiento del buque insignia de la ofensiva de electrificación de Toyota. El bZ4X también fue criticado por su carga lenta: las versiones de tracción total podían tardar una hora en cargar del 0 al 80 % y limitaban la carga rápida a tres sesiones al día. El ritmo de electrificación de Toyota siguió siendo cauteloso y lento en comparación con sus rivales mucho después de la retirada.

Se retiraron los aproximadamente 2.700 fabricados y se detuvo la producción durante 3,5 meses, cediendo la ventana de lanzamiento a los competidores.

Toyota precipitó al mercado su primer vehículo eléctrico global: los pernos del cubo de las ruedas están entre los componentes más básicos de un coche, y el defecto surgió tras un uso con bajo kilometraje.

Lanzar el buque insignia de toda una estrategia de electrificación sobre una plataforma no probada convirtió una retirada en un revés estratégico, no en un problema de servicio.

La paralización de la producción durante tres meses y medio entregó a los competidores la ventana por la que Toyota había luchado, mientras su único vehículo eléctrico global quedaba en el limbo.

Toyota precipitó al mercado su primer vehículo eléctrico global y retiró todas las unidades seis semanas después porque los pernos de las ruedas podían aflojarse. La ventana de lanzamiento por la que luchó se consumió con la producción detenida.

La producción se reanudó el 6 de octubre de 2022 después de que Toyota desarrollara una solución. Toyota siguió ampliando la línea bZ, pero la retirada se convirtió en sinónimo de una estrategia de electrificación cautelosa y retrasada: el ritmo de los vehículos eléctricos de Toyota se mantuvo muy por detrás de sus rivales durante años. El rediseño de 2025 abordó las críticas sobre la carga.