豐田首款全球電動車上市六週後即召回——車輪可能脫落

bZ4X於2022年5月12日在日本上市，是豐田首款在全球市場銷售的電池電動車。六週後的6月23日，豐田通知安全監管機構，車輪的輪轂螺栓在反覆急轉彎與緊急煞車後可能鬆動——嚴重到車輪可能從車輛脫落。豐田召回了約2,700輛bZ4X，幾乎是其已生產的全部車輛，而同平台的Subaru Solterra也因相同缺陷被召回。

豐田告知車主在完成修復前不要駕駛這些車輛，停止銷售並暫停生產。生產從6月23日停擺至2022年10月6日，豐田當天宣布補救方案並恢復生產——一款已上市六週的產品擱淺超過三個月，早期買家則拿到被要求不得駕駛的車輛。

這次召回重挫了豐田旗艦電動化攻勢的上市氣勢。bZ4X也因充電緩慢而受到批評——四輪驅動版本充到80%可能需要一小時，且快充限制為每天三次。召回之後許久，豐田的電動化步調相對於競爭對手仍顯謹慎而緩慢。

召回已生產的約2,700輛全部車輛，並停產3.5個月，將上市窗口拱手讓給競爭對手。

豐田倉促將首款全球電動車推向市場——輪轂螺栓是汽車最基本的零件之一，而該缺陷在低里程使用後便浮現。

以未經證實的平台推出整個電動化戰略的旗艦車型，使一次召回成為戰略挫敗，而非售後服務問題。

三個半月的停產，讓豐田極力爭取的市場窗口落入競爭對手手中，而它唯一的全球電動車則陷入停滯。

豐田倉促將首款全球電動車推向市場，六週後便召回全部車輛，原因是輪轂螺栓可能鬆動。它極力爭取的上市窗口，就在停產中度過。

豐田在研發出修復方案後，於2022年10月6日恢復生產。豐田隨後擴展了bZ產品線，但這次召回成為其謹慎、延宕的電動化戰略的代名詞——豐田的電動車步調多年來遠遠落後於競爭對手。2025年的改款則回應了充電方面的批評。