Le premier véhicule électrique mondial de Toyota a été rappelé six semaines après son lancement — les roues pouvaient se détacher

La bZ4X a été lancée au Japon le 12 mai 2022 comme le premier véhicule électrique à batterie commercialisé à l'échelle mondiale par Toyota. Six semaines plus tard, le 23 juin, Toyota a informé les autorités de sécurité que les boulons de moyeu des roues pouvaient se desserrer après des virages serrés répétés et des freinages brusques — au point qu'une roue pouvait se détacher du véhicule. Toyota a rappelé environ 2 700 bZ4X, soit presque tous les véhicules qu'elle avait produits, et la Subaru Solterra, qui repose sur la même plateforme, a été rappelée pour le même défaut.

Toyota a demandé aux propriétaires de ne pas conduire les voitures avant qu'une réparation soit effectuée, a suspendu les ventes et a arrêté la production. La production est restée arrêtée du 23 juin au 6 octobre 2022, date à laquelle Toyota a annoncé un remède et a repris la fabrication des voitures — un produit en vente depuis six semaines est resté à l'arrêt pendant plus de trois mois, et les premiers acheteurs se sont retrouvés avec des voitures qu'on leur avait demandé de ne pas conduire.

Le rappel a brisé l'élan du lancement de la grande offensive d'électrification de Toyota. La bZ4X a également été critiquée pour la lenteur de sa recharge — les versions à transmission intégrale pouvaient mettre une heure pour passer de 0 à 80 % et limitaient la recharge rapide à trois séances par jour. Le rythme d'électrification de Toyota est resté prudent et lent par rapport à ses concurrents longtemps après le rappel.

Rappel de tous les exemplaires produits, soit environ 2 700, et arrêt de la production pendant 3,5 mois, laissant la fenêtre de lancement aux concurrents.

Toyota a précipité sur le marché son premier véhicule électrique mondial — les boulons de moyeu de roue comptent parmi les composants les plus élémentaires d'une voiture, et le défaut est apparu après un usage à faible kilométrage.

Lancer le fer de lance de toute une stratégie d'électrification sur une plateforme non éprouvée a fait d'un seul rappel un revers stratégique, et non un simple problème de service.

L'arrêt de production de trois mois et demi a livré aux concurrents la fenêtre que Toyota avait conquise, tandis que son unique véhicule électrique mondial restait dans l'incertitude.

Toyota a précipité sur le marché son premier véhicule électrique mondial et a rappelé chaque exemplaire six semaines plus tard parce que les boulons de roue pouvaient se desserrer. La fenêtre de lancement qu'elle avait conquise s'est écoulée avec la production à l'arrêt.

La production a repris le 6 octobre 2022 après que Toyota a mis au point une solution. Toyota a ensuite élargi la gamme bZ, mais le rappel est devenu synonyme d'une stratégie d'électrification prudente et retardée — le rythme des véhicules électriques de Toyota est resté loin derrière celui de ses concurrents pendant des années. Le restylage de 2025 a répondu aux critiques sur la recharge.