Toyotas erstes globales E-Auto wurde sechs Wochen nach dem Start zurückgerufen – die Räder konnten sich lösen

Der bZ4X kam am 12. Mai 2022 in Japan als Toyotas erstes weltweit vermarktetes batterieelektrisches Fahrzeug auf den Markt. Sechs Wochen später, am 23. Juni, meldete Toyota den Sicherheitsbehörden, dass sich die Nabenbolzen an den Rädern nach wiederholten scharfen Kurvenfahrten und plötzlichem Bremsen lockern könnten – bis zu dem Punkt, an dem sich ein Rad vom Fahrzeug lösen könnte. Toyota rief etwa 2.700 bZ4X zurück, nahezu jedes produzierte Fahrzeug, und der Subaru Solterra auf derselben Plattform wurde wegen desselben Defekts zurückgerufen.

Toyota wies die Besitzer an, die Fahrzeuge bis zur Durchführung einer Reparatur nicht zu fahren, stoppte den Verkauf und setzte die Produktion aus. Die Produktion blieb vom 23. Juni bis zum 6. Oktober 2022 ausgesetzt, als Toyota eine Abhilfe ankündigte und die Fertigung der Fahrzeuge wieder aufnahm – ein Produkt, das sechs Wochen lang im Verkauf gewesen war, lag mehr als drei Monate lang lahm, und frühe Käufer blieben mit Fahrzeugen zurück, von deren Nutzung ihnen abgeraten wurde.

Der Rückruf dämpfte den Start von Toyotas Flaggschiff-Offensive zur Elektrifizierung. Der bZ4X wurde zudem für langsames Laden kritisiert – Allradversionen konnten für eine Ladung von 0 auf 80 % eine Stunde benötigen und das Schnellladen war auf drei Sitzungen pro Tag begrenzt. Toyotas Elektrifizierungstempo blieb noch lange nach dem Rückruf im Vergleich zur Konkurrenz vorsichtig und langsam.

Alle rund 2.700 gebauten Fahrzeuge wurden zurückgerufen und die Produktion 3,5 Monate lang ausgesetzt, wodurch das Marktstartfenster an die Konkurrenz ging.

Toyota brachte sein erstes globales E-Auto überstürzt auf den Markt – Radnabenbolzen gehören zu den grundlegendsten Bauteilen eines Autos, und der Defekt trat nach geringer Laufleistung auf.

Das Flaggschiff einer gesamten Elektrifizierungsstrategie auf einer unerprobten Plattform zu starten, machte einen Rückruf zu einem strategischen Rückschlag statt zu einem Serviceproblem.

Die dreieinhalbmonatige Produktionsunterbrechung überließ das von Toyota erkämpfte Marktfenster der Konkurrenz, während sein einziges globales E-Auto in der Schwebe hing.

Toyota brachte sein erstes globales E-Auto überstürzt auf den Markt und rief sechs Wochen später jedes Fahrzeug zurück, weil sich Radbolzen lockern konnten. Das erkämpfte Marktstartfenster verstrich bei ausgesetzter Produktion.

Die Produktion wurde am 6. Oktober 2022 wieder aufgenommen, nachdem Toyota eine Abhilfe entwickelt hatte. Toyota baute die bZ-Reihe in der Folge aus, doch der Rückruf wurde zum Synonym für eine vorsichtige, verzögerte Elektrifizierungsstrategie – Toyotas E-Auto-Tempo blieb jahrelang weit hinter der Konkurrenz zurück. Das Facelift von 2025 adressierte die Ladekritik.