O primeiro VE global da Toyota foi recolhido seis semanas após o lançamento — as rodas podiam se soltar

O bZ4X foi lançado no Japão em 12 de maio de 2022 como o primeiro veículo elétrico a bateria comercializado globalmente pela Toyota. Seis semanas depois, em 23 de junho, a Toyota notificou os órgãos reguladores de segurança de que os parafusos do cubo das rodas podiam se soltar após repetidas curvas acentuadas e frenagens bruscas — a ponto de uma roda poder se desprender do veículo. A empresa recolheu aproximadamente 2.700 bZ4X, quase todos os veículos que havia produzido, e o Subaru Solterra, da mesma plataforma, foi recolhido pelo mesmo defeito.

A Toyota orientou os proprietários a não dirigir os carros até que um reparo fosse realizado, suspendeu as vendas e interrompeu a produção. A produção ficou paralisada de 23 de junho até 6 de outubro de 2022, quando a Toyota anunciou uma solução e retomou a fabricação dos carros — um produto que estava à venda havia seis semanas ficou parado por mais de três meses, e os primeiros compradores ficaram com carros que foram instruídos a não dirigir.

O recall comprometeu o lançamento do principal esforço de eletrificação da Toyota. O bZ4X também foi criticado pelo carregamento lento — as versões com tração integral podiam levar uma hora para um carregamento de 0 a 80% e limitavam o carregamento rápido a três sessões por dia. O ritmo de eletrificação da Toyota permaneceu cauteloso e lento em relação aos concorrentes muito tempo após o recall.

Recolheu todos os cerca de 2.700 unidades produzidas e interrompeu a produção por 3,5 meses, entregando a janela de lançamento aos concorrentes.

A Toyota apressou o lançamento de seu primeiro VE global — os parafusos do cubo da roda estão entre os componentes mais básicos de um carro, e o defeito surgiu após uso com baixa quilometragem.

Lançar o carro-chefe de toda uma estratégia de eletrificação sobre uma plataforma não comprovada transformou um recall em um revés estratégico, não em uma questão de serviço.

A paralisação da produção por três meses e meio entregou aos concorrentes a janela pela qual a Toyota havia lutado, enquanto seu único VE global ficou em suspenso.

A Toyota apressou o lançamento de seu primeiro VE global e recolheu todas as unidades seis semanas depois porque os parafusos das rodas podiam se soltar. A janela de lançamento pela qual lutou foi consumida com a produção paralisada.

A produção foi retomada em 6 de outubro de 2022, após a Toyota desenvolver uma solução. A Toyota seguiu expandindo a linha bZ, mas o recall tornou-se sinônimo de uma estratégia de eletrificação cautelosa e atrasada — o ritmo de VE da Toyota ficou muito atrás dos concorrentes por anos. A reestilização de 2025 abordou a crítica ao carregamento.