La batterie de l'EX30 : les dendrites qui ont poussé Volvo à plafonner la charge à 70 %

En janvier 2026, Volvo a rappelé l'EX30 à l'échelle mondiale en raison d'un risque d'incendie de batterie — en laissant la Chine de côté, ce qui a suscité des accusations de deux poids, deux mesures. En juin, Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, l'usine Geely qui fabrique l'EX30 chinois, a déposé son propre rappel : 2 501 unités, dates de production du 12 avril 2024 au 27 décembre 2024.

Une déviation de production a permis à des dendrites de lithium de croître à l'intérieur des cellules — court-circuit interne et, dans les cas extrêmes, emballement thermique. Dans l'attente du correctif, il a été conseillé aux propriétaires de ne pas charger au-delà de 70 %. Le rappel (S2026M0066V) a pris effet le 18 juin 2026.

La batterie exclue d'un rappel mondial en janvier est revenue en juin avec un plafond de 70 %. La dendrite est une décision de fabrication, consignée dans le cristal.

Le rappel de 2 501 EX30 fabriqués en Chine a plafonné la charge à 70 % jusqu'au correctif, cinq mois après un rappel mondial qui excluait la Chine.

Une déviation de production a fait croître des dendrites de lithium dans les cellules — court-circuit interne, emballement thermique dans les cas extrêmes ; charge plafonnée à 70 % pour les propriétaires jusqu'au correctif

2 501 EX30 fabriqués en Chine rappelés le 18 juin 2026 (S2026M0066V) — cinq mois après qu'un rappel mondial a laissé la Chine de côté et suscité des accusations de deux poids, deux mesures

La consigne provisoire est un plafond de charge à 70 % — le véhicule est livré avec un tiers de sa batterie interdit jusqu'à l'arrivée du correctif

La qualité de la batterie se décide sur la ligne de production, pas sur la fiche technique — une dérive dans le processus d'une usine a fait croître des dendrites qu'un rappel mondial a manquées et qu'un plafond de 70 % a ensuite avouées.