A bateria do EX30: os dendritos que levaram a Volvo a limitar o carregamento a 70%

Em janeiro de 2026, a Volvo recolheu o EX30 globalmente por risco de incêndio na bateria — e deixou a China de fora, atraindo acusações de dois pesos e duas medidas. Em junho, a Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, a fábrica da Geely que produz o EX30 chinês, apresentou seu próprio recolhimento: 2.501 unidades, com datas de produção de 12 de abril de 2024 a 27 de dezembro de 2024.

Um desvio de produção permitiu que dendritos de lítio crescessem dentro das células — curto-circuito interno e, em casos extremos, fuga térmica. Até a correção, os proprietários foram orientados a não carregar acima de 70%. O recolhimento (S2026M0066V) entrou em vigor em 18 de junho de 2026.

A bateria que ficou de fora de um recolhimento global em janeiro voltou em junho com um teto de 70%. O dendrito é uma decisão de fabricação, registrada no cristal.

O recolhimento de 2.501 EX30 fabricados na China limitou o carregamento a 70% até a correção, cinco meses depois de o recolhimento global excluir a China.

Um desvio de produção fez crescer dendritos de lítio nas células — curto-circuito interno, fuga térmica em casos extremos; proprietários limitados a 70% de carga até a correção

2.501 EX30 fabricados na China recolhidos em 18 de junho de 2026 (S2026M0066V) — cinco meses depois de o recolhimento global deixar a China de fora e atrair acusações de dois pesos e duas medidas

A orientação provisória é um teto de carga de 70% — o carro sai de fábrica com um terço de sua bateria proibido até a chegada da correção

A qualidade da bateria é decidida na linha de produção, não na ficha técnica — um desvio no processo de uma fábrica fez crescer dendritos que um recolhimento global não detectou e que um teto de 70% depois confessou.