Die Batterie des EX30: Dendriten, die Volvo dazu brachten, die Ladung auf 70 % zu begrenzen

Im Januar 2026 rief Volvo den EX30 weltweit wegen Brandgefahr der Batterie zurück – und ließ China aus, was Vorwürfe eines Doppelstandards nach sich zog. Im Juni reichte Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, das Geely-Werk, das den chinesischen EX30 baut, einen eigenen Rückruf ein: 2.501 Einheiten, Produktionsdaten vom 12. April 2024 bis zum 27. Dezember 2024.

Eine Produktionsabweichung ließ Lithium-Dendriten in den Zellen wachsen – interner Kurzschluss und in extremen Fällen thermisches Durchgehen. Bis zur Behebung wurde den Eigentümern empfohlen, nicht über 70 % hinaus zu laden. Der Rückruf (S2026M0066V) trat am 18. Juni 2026 in Kraft.

Die Batterie, die im Januar von einem globalen Rückruf ausgenommen war, kam im Juni mit einer Obergrenze von 70 % zurück. Der Dendrit ist eine Fertigungsentscheidung, festgehalten im Kristall.

Der Rückruf von 2.501 in China gebauten EX30 begrenzte die Ladung bis zur Behebung auf 70 %, fünf Monate nachdem ein globaler Rückruf China ausgenommen hatte.

Eine Produktionsabweichung ließ Lithium-Dendriten in den Zellen wachsen – interner Kurzschluss, in extremen Fällen thermisches Durchgehen; die Ladung der Eigentümer wurde bis zur Behebung auf 70 % begrenzt

2.501 in China gebaute EX30 am 18. Juni 2026 zurückgerufen (S2026M0066V) – fünf Monate nachdem der globale Rückruf China ausgelassen und Vorwürfe eines Doppelstandards nach sich gezogen hatte

Der vorläufige Rat ist eine Ladeobergrenze von 70 % – das Auto wird mit einem gesperrten Drittel seiner Batterie ausgeliefert, bis die Behebung eintrifft

Die Batteriequalität entscheidet sich am Produktionsband, nicht im Datenblatt – eine Abweichung im Prozess eines Werks ließ Dendriten wachsen, die ein globaler Rückruf übersah und eine 70-%-Obergrenze später eingestand.