智己の販売代理店シフトは、店舗が顧客の車両代金を持ち逃げして終わった

上海汽車（SAIC）のEVブランドである智己は、直販モデルで始まり、その後に販売台数を伸ばすため販売代理店を開設した。2026年までに販売チャネルは大半が代理店運営となり、代理店は価格競争の全コストを負担した。1台あたりの損失、在庫の滞留、そして6月の代理店在庫警告指数57.2%である。

2026年7月、店舗が次々と崩壊した。智己の昆明官渡ユーザーセンターは7月7日に一夜にしてもぬけの殻となった。販売スタッフと店長は連絡が取れなくなった。続いて珠海の店舗が閉店通知を掲示し、上海の店舗では店長が顧客の金を持ち逃げして警察に引き渡された。

全額を支払った顧客は、返金も納車も受けられないことに気づいた。なかには、代理店が車両の適合証明書（完成検査終了証）を密かに質入れした車両を受け取り、登録できなくなった顧客もいた。昆明の購入者は19万2,700元を支払い、納車前に店舗が崩壊した。280人からなる苦情グループでは、同様の立場にある人が数十人に上った。

智己は顧客を「下支え」し、適合証明書の赎回資金を立て替え、工場側で納車を進めると約束したが、対応は遅かった。慰めのメールから1週間後、オーナーらは誰からも電話がなかったと述べた。上半期に納車台数を58%伸ばしたブランドは、信頼に任せて走らせてきたチャネルの代償を今払っていた。

智己は代理店に価格競争の損失を負担させたため、店舗が崩壊した。下支えを約束したが動きは遅く、顧客は取り残された。

代理店の財務や運営を監督せずにチャネルを販売代理店に委ねることで販売を拡大した

1台あたりの損失と適合証明書の質入れを不可避にする価格競争を通じて販売台数を押し続けた

動きの遅い下支えの約束を公表し、取り残された顧客にブランドの代弁をさせた

販売台数を売る代理店チャネルは、顧客の金を握っている。代理店が1台ごとに損失を出すとき、工場の成長は代理店の現金に乗っている。そしてそれが尽きたとき、崩壊はブランドに降りかかる。

2026年7月、智己の代理店が崩壊した。昆明官渡ユーザーセンターは7月7日に一夜にしてもぬけの殻となった。珠海の店舗は閉店し、上海の店舗では店長が顧客の金を持ち逃げした。返金も車両も受け取れなかった購入者もいれば、代理店が質入れした適合証明書（完成検査終了証）付きの車両を受け取った購入者もいた。ある購入者は19万2,700元を支払い、車を一度も受け取れなかった。代理店の従業員は3か月分の賃金を未払いとされていた。智己は適合証明書の赎回と納車を約束したが、オーナーらは1週間後に電話がなかったと報告した。このブランドは監督されていない代理店モデルで上半期の納車台数を58%増やして4万0,087台としたが、その代償は取り残された顧客、従業員、そして信頼であった。