智己授權經銷商轉型收場：門店捲走客戶購車款

智己是上汽集團旗下的電動車品牌，起初採用直營銷售模式，後來開放授權經銷商以衝刺銷量。到了2026年，銷售通路大多由經銷商經營，而經銷商承擔了價格戰的全部成本——單車虧損、庫存積壓，以及6月經銷商庫存預警指數達57.2%。

2026年7月，門店接連崩盤：智己昆明官渡用戶中心於7月7日一夜清空，銷售人員與經理均聯繫不上；隨後珠海一家門店張貼閉店通知，上海一家門店的經理捲走客戶款項後失聯，已被移交警方。

已付清全款的客戶發現既無法退款也無法交車，部分人收到的車輛，其合格證已被經銷商暗中抵押，導致無法辦理登記。昆明一名買家支付人民幣192,700元，門店在交車前即崩盤；一個280人的維權群統計，有數十人處於相同處境。

智己承諾為客戶「兜底」、墊資贖回合格證並改由工廠直接交付，但回應緩慢——安撫簡訊發出後一週，車主表示無人來電。這個上半年交付量成長58%的品牌，如今正為一個任其建立在信任之上的通路付出代價。

智己讓經銷商承擔價格戰虧損，門店因而崩盤；品牌承諾兜底卻行動遲緩，令客戶陷入困境。

為擴大銷售規模而將通路交給授權經銷商，卻未監督其財務與營運

持續以價格戰衝量，使單車虧損與合格證被抵押成為必然

公開兜底承諾卻行動遲緩，任由受困客戶替品牌發聲

賣出銷量的經銷商通路，掌握著客戶的錢。當經銷商每賣一輛車就虧錢，車廠的成長便建立在他們的現金之上——一旦現金耗盡，崩盤的後果就落在品牌身上。

2026年7月，智己經銷商門店崩盤：昆明官渡用戶中心於7月7日一夜清空，珠海一家門店關閉，上海一家門店的經理捲走客戶款項後失聯。部分買家既未獲退款也未拿到車；另一些人拿到的車，合格證已被經銷商抵押。一名買家支付人民幣192,700元卻始終未拿到車；經銷商員工被拖欠三個月薪資。智己承諾贖回合格證並交車，但車主反映一週後仍無人來電。該品牌在缺乏監督的經銷商模式下，上半年交付量成長58%至40,087輛——代價是受困的客戶、員工與信譽。