Le passage de Zhiji aux concessionnaires agréés s'est soldé par des magasins qui ont disparu avec les paiements des clients

Zhiji, la marque de véhicules électriques de SAIC, a commencé avec un modèle de vente directe, puis a ouvert des concessionnaires agréés pour pousser les volumes. En 2026, le canal était majoritairement géré par des concessionnaires, et ceux-ci supportaient l'intégralité du coût de la guerre des prix — pertes sur chaque véhicule, surstock et un indice d'alerte de stock des concessionnaires de 57,2 % en juin.

En juillet 2026, les magasins se sont effondrés les uns après les autres : le 官渡用户中心 de Zhiji à Kunming s'est vidé du jour au lendemain le 7 juillet, son personnel de vente et son directeur étant injoignables, suivi d'un magasin de Zhuhai affichant un avis de fermeture et d'un magasin de Shanghai dont le directeur a disparu avec l'argent des clients et a été remis à la police.

Des clients ayant payé intégralement ont découvert qu'ils ne pouvaient obtenir ni remboursement ni livraison, et certains ont reçu des voitures dont les certificats de conformité avaient été secrètement mis en gage par le concessionnaire, les rendant impossibles à immatriculer. Un acheteur de Kunming a payé 192 700 ¥ et le magasin s'est effondré avant la livraison ; un groupe de plaignants de 280 membres a recensé des dizaines de personnes dans la même situation.

Zhiji a promis de « soutenir » les clients, d'avancer des fonds pour racheter les certificats et de réduire les délais de livraison via l'usine, mais la réponse a été lente — une semaine après le texto de consolation, des propriétaires ont déclaré que personne ne les avait appelés. La marque qui avait fait croître ses livraisons de 58 % au premier semestre payait désormais un canal qu'elle avait laissé fonctionner à la confiance.

Zhiji a laissé les concessionnaires supporter les pertes de la guerre des prix, si bien que les magasins se sont effondrés ; elle a promis de soutenir les clients mais a agi lentement, laissant les clients en détresse.

Développement des ventes à grande échelle en confiant le canal à des concessionnaires agréés sans superviser leurs finances ni leurs opérations

Maintien de la pression sur les volumes par une guerre des prix qui rendait inévitables les pertes sur chaque véhicule et la mise en gage des certificats

Communication d'une promesse de soutien qui a avancé lentement, laissant les clients en détresse parler pour la marque

Un canal de concessionnaires qui vend les volumes détient l'argent des clients. Quand les concessionnaires perdent de l'argent sur chaque voiture, la croissance de l'usine repose sur leur trésorerie — et quand celle-ci s'épuise, l'effondrement retombe sur la marque.

En juillet 2026, les magasins de concessionnaires de Zhiji se sont effondrés : le 官渡用户中心 de Kunming s'est vidé du jour au lendemain le 7 juillet, un magasin de Zhuhai a fermé et le directeur d'un magasin de Shanghai a disparu avec l'argent des clients. Certains acheteurs n'ont obtenu ni remboursement ni voiture ; d'autres ont reçu des voitures dont les certificats avaient été mis en gage par le concessionnaire. Un acheteur a payé 192 700 ¥ et n'a jamais reçu la voiture ; le personnel du concessionnaire n'avait pas été payé depuis trois mois. Zhiji a promis de racheter les certificats et de livrer, mais des propriétaires ont rapporté n'avoir reçu aucun appel une semaine plus tard. La marque avait fait croître ses livraisons du premier semestre de 58 % pour atteindre 40 087 unités sur un modèle de concessionnaires non supervisé — le coût fut des clients en détresse, du personnel et de la crédibilité.