XPeng、ステアリングアシストモーターのコネクタに水が浸入したためP7を47,490台リコール

2025年9月12日、中国の国家市場監督管理総局はリコールS2025M0142Vを公表した。XPengが2024年8月20日から2025年4月27日までに製造されたP7セダン47,490台をリコールするものだった。欠陥はステアリングアシストシステムにあり、ステアリングアシストモーターのセンサーハーネスコネクタに水が浸入して端子が短絡し、ステアリングアシストが故障する可能性があった。

2025年9月15日付で発効したこのリコールは、サービス窓口に対するオーナーからのステアリングアシスト故障の苦情を受けたものだった。XPengの対応は、認定サービスセンターでのステアリングギアアセンブリの無償交換であり、交換部品ではコネクタのシールが修正されていた。オーナーには車載システム、アプリ、登録済みの電話番号を通じて通知された。

P7はXPengのフラッグシップセダンであり、中国の新エネルギー市場でブランドの評判を築いたモデルだった。単一の生産期間の約5万台近くを対象とするリコールは、プラットフォーム自体の設計上の欠陥ではなく、サプライヤーまたは組立ラインのシール工程を指し示すものだったが、当時販売回復を推し進めていた企業にとって、そのタイミングはリコールをすべての潜在購入者の車両検討の前にさらすことになった。

リコール申請では、この欠陥による衝突や負傷は報告されていない。この故障モード、すなわちコネクタが検証時とは異なる挙動を現場で示すことは、数万台が路上に出た後に初めて表面化するエンジニアリング上の見逃しの典型的な形である。

P7 47,490台のリコールにより、XPengは各車のステアリングギアを無償交換する費用を負担することになり、販売回復の最中に大きな出費となった。

センサーハーネスコネクタは水が到達し得る位置にあり、そのシールは実際の曝露に対して証明されていなかった。検証条件と、車両が置かれる水や熱との間の隔たりである。

ステアリングアシストの故障は安全に関わるため、この見逃しはソフトウェアパッチではなく完全なリコールとせざるを得なかった。上流のエンジニアリング上の選択が、下流の対応コストを定めたのである。

XPengは回復の途上にあり、製造品質を売りにしていた。フラッグシップモデルのリコールは、競合他社に、同社のマーケティングが反論できない唯一の攻撃材料を与えた。

検証には耐えても現実の水には耐えられないコネクタは、モデル名を伴うリコールである。環境試験は実験室ではなく最悪の道路を再現しなければならず、さもなければブランドがその差額を払うことになる。

XPengは2025年9月15日からリコールを実施し、オーナーの負担なしにステアリングギアアセンブリを交換した。欠陥は指定された生産期間に限定され、XPengの販売回復は2025年後半を通じて続いた。