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案例库 · 销售与零售 · 战略决策 · 2026-07-07

智己转授权经销商后门店跑路,卷走车主购车款

智己汽车从直营转授权经销商扩张,2026 年昆明、珠海、上海门店接连暴雷——车主付款难退,员工数月工资被拖欠。

智己汽车 (IM Motors / SAIC) · 2026-07-07

怎么回事

智己是上汽旗下的电动车品牌,最初走直营直销,后来为冲销量开放授权经销商。到 2026 年渠道已大部分由经销商经营,价格战的全成本都压在经销商身上——单车亏损、库存积压,6 月经销商库存预警指数高达 57.2%。

2026 年 7 月,门店接连暴雷:7 月 7 日昆明官渡用户中心一夜清空,销售人员与店长失联;随后珠海一家门店贴出停业公告,上海一家门店的店长卷走客户资金,被移交警方。

付了全款的车主发现既退不了款也提不了车,还有人拿到的车合格证被经销商私下抵押,无法上牌。昆明一位买家付了 19.27 万元,门店暴雷前仍未提车;一个 280 人的维权群里有数十人处境相同。

智己承诺'兜底'、垫资赎回合格证并安排本厂交付,但进展缓慢——安抚短信发出后一周,车主称仍无人来电。这个上半年交付量增长 58% 的品牌,如今在为一条靠信任放养的渠道买单。

为什么会这样

  • 为冲销量把渠道交给授权经销商,却不监管其资金与经营
  • 在价格战中持续压量,让单车亏损与抵押合格证成为必然
  • 公开兜底承诺却推进缓慢,让被困车主替品牌发声
代价3 城门店暴雷;购车款损失、合格证被抵押代价高昂

教训

经销商渠道卖出的业绩,掌握着车主买车款。当经销商卖一辆亏一辆,工厂的增长就押在它们的现金上——现金耗尽时,暴雷落在品牌头上。

后来呢

2026 年 7 月,智己授权经销门店接连暴雷:昆明官渡用户中心 7 月 7 日一夜清空,随后珠海一家门店停业,上海一家门店店长卷款跑路。部分车主付了全款既退不了款也提不了车,还有人拿到的车因合格证被经销商抵押而无法上牌。昆明一位买家付 19.27 万元仍未提车,员工被拖欠三个月工资。智己承诺兜底、赎回合格证并本厂交付,但一周后车主仍称无人来电。这个上半年交付量增长 58% 至 40087 辆、放手经销商渠道的品牌,代价是被困的购车款、被欠薪的员工与需要长期修复的信誉。

资料来源

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