智己转授权经销商后门店跑路，卷走车主购车款

智己是上汽旗下的电动车品牌，最初走直营直销，后来为冲销量开放授权经销商。到 2026 年渠道已大部分由经销商经营，价格战的全成本都压在经销商身上——单车亏损、库存积压，6 月经销商库存预警指数高达 57.2%。

2026 年 7 月，门店接连暴雷：7 月 7 日昆明官渡用户中心一夜清空，销售人员与店长失联；随后珠海一家门店贴出停业公告，上海一家门店的店长卷走客户资金，被移交警方。

付了全款的车主发现既退不了款也提不了车，还有人拿到的车合格证被经销商私下抵押，无法上牌。昆明一位买家付了 19.27 万元，门店暴雷前仍未提车；一个 280 人的维权群里有数十人处境相同。

智己承诺'兜底'、垫资赎回合格证并安排本厂交付，但进展缓慢——安抚短信发出后一周，车主称仍无人来电。这个上半年交付量增长 58% 的品牌，如今在为一条靠信任放养的渠道买单。

3 城门店暴雷；购车款损失、合格证被抵押

为冲销量把渠道交给授权经销商，却不监管其资金与经营

在价格战中持续压量，让单车亏损与抵押合格证成为必然

公开兜底承诺却推进缓慢，让被困车主替品牌发声

经销商渠道卖出的业绩，掌握着车主买车款。当经销商卖一辆亏一辆，工厂的增长就押在它们的现金上——现金耗尽时，暴雷落在品牌头上。

2026 年 7 月，智己授权经销门店接连暴雷：昆明官渡用户中心 7 月 7 日一夜清空，随后珠海一家门店停业，上海一家门店店长卷款跑路。部分车主付了全款既退不了款也提不了车，还有人拿到的车因合格证被经销商抵押而无法上牌。昆明一位买家付 19.27 万元仍未提车，员工被拖欠三个月工资。智己承诺兜底、赎回合格证并本厂交付，但一周后车主仍称无人来电。这个上半年交付量增长 58% 至 40087 辆、放手经销商渠道的品牌，代价是被困的购车款、被欠薪的员工与需要长期修复的信誉。