Die Umstellung von Zhiji auf autorisierte Händler endete damit, dass Geschäfte mit den Autozahlungen der Kunden durchbrannten

Zhiji, die EV-Marke von SAIC, begann mit einem Direktvertriebsmodell und eröffnete dann autorisierte Händler, um das Volumen zu steigern. Bis 2026 wurde der Kanal überwiegend von Händlern betrieben, und die Händler trugen die vollen Kosten des Preiskampfs – Verluste pro Fahrzeug, Überbestände und ein Händler-Lagerwarnindex von 57,2 % im Juni.

Im Juli 2026 brachen die Geschäfte nacheinander zusammen: Das Kunming 官渡用户中心 von Zhiji leerte sich am 7. Juli über Nacht, sein Verkaufspersonal und der Manager waren unerreichbar, gefolgt von einem Zhuhai-Geschäft, das eine Schließungsmitteilung aushängte, und einem Shanghai-Geschäft, dessen Manager mit dem Geld der Kunden durchbrannte und die Angelegenheit der Polizei übergeben wurde.

Kunden, die vollständig bezahlt hatten, stellten fest, dass sie weder Rückerstattungen noch Lieferung erhalten konnten, und einige erhielten Fahrzeuge, deren Übereinstimmungsbescheinigungen vom Händler heimlich verpfändet worden waren, wodurch sie nicht zulassungsfähig waren. Ein Käufer in Kunming zahlte 192.700 ¥, und das Geschäft brach vor der Lieferung zusammen; eine Beschwerdegruppe mit 280 Mitgliedern zählte Dutzende in derselben Lage.

Zhiji versprach, für die Kunden „einzuspringen“, Gelder vorzustrecken, um die Bescheinigungen einzulösen, und die Lieferung über das Werk abzuwickeln, aber die Reaktion war langsam – eine Woche nach der Trostnachricht sagten die Eigentümer, niemand habe angerufen. Die Marke, die die Auslieferungen im ersten Halbjahr um 58 % gesteigert hatte, zahlte nun für einen Kanal, den sie auf Vertrauen hatte laufen lassen.

Zhiji ließ die Händler die Verluste des Preiskampfs tragen, sodass die Geschäfte zusammenbrachen; es versprach einzuspringen, handelte aber langsam und ließ die Kunden im Stich.

Skalierte den Absatz, indem der Kanal an autorisierte Händler übergeben wurde, ohne deren Finanzen oder Betrieb zu beaufsichtigen

Trieb das Volumen weiter durch einen Preiskampf voran, der Verluste pro Fahrzeug und verpfändete Bescheinigungen unvermeidlich machte

Machte ein Einspring-Versprechen publik, das langsam umgesetzt wurde und gestrandete Kunden für die Marke sprechen ließ

Ein Händlerkanal, der das Volumen verkauft, besitzt das Geld der Kunden. Wenn Händler pro Fahrzeug Verluste machen, reitet das Wachstum des Werks auf deren Bargeld – und wenn es ausgeht, trifft der Zusammenbruch die Marke.

Im Juli 2026 brachen die Händlergeschäfte von Zhiji zusammen: Das Kunming 官渡用户中心 leerte sich am 7. Juli über Nacht, ein Zhuhai-Geschäft schloss, und der Manager eines Shanghai-Geschäfts brannte mit dem Geld der Kunden durch. Einige Käufer erhielten weder Rückerstattung noch Fahrzeug; andere erhielten Fahrzeuge mit Bescheinigungen, die der Händler verpfändet hatte. Ein Käufer zahlte 192.700 ¥ und erhielt das Fahrzeug nie; Händlermitarbeiter hatten drei Monatslöhne zu bekommen. Zhiji versprach, Bescheinigungen einzulösen und zu liefern, aber Eigentümer meldeten eine Woche später keine Anrufe. Die Marke hatte die Auslieferungen im ersten Halbjahr um 58 % auf 40.087 Einheiten gesteigert – auf einem unbeaufsichtigten Händlermodell; der Preis waren gestrandete Kunden, Mitarbeiter und Glaubwürdigkeit.