A mudança da Zhiji para concessionárias autorizadas terminou com lojas fugindo com os pagamentos dos carros dos clientes

A Zhiji, marca de veículos elétricos da SAIC, começou com um modelo de venda direta e depois abriu concessionárias autorizadas para impulsionar o volume. Em 2026, o canal era majoritariamente operado por concessionárias, e as concessionárias arcavam com todo o custo da guerra de preços — prejuízo por carro, excesso de estoque e um índice de alerta de estoque nas concessionárias de 57,2% em junho.

Em julho de 2026, as lojas entraram em colapso uma após a outra: o Centro de Usuários de Guandu da Zhiji em Kunming esvaziou da noite para o dia em 7 de julho, com sua equipe de vendas e o gerente inalcançáveis, seguido por uma loja em Zhuhai que afixou um aviso de fechamento e uma loja em Xangai cujo gerente fugiu com o dinheiro dos clientes e foi entregue à polícia.

Clientes que haviam pago integralmente descobriram que não conseguiam reembolsos nem entrega, e alguns receberam carros cujos certificados de conformidade haviam sido penhorados secretamente pela concessionária, tornando-os impossíveis de registrar. Um comprador de Kunming pagou ¥192.700 e a loja entrou em colapso antes da entrega; um grupo de reclamações com 280 membros contabilizou dezenas na mesma situação.

A Zhiji prometeu "dar cobertura" aos clientes, adiantar fundos para resgatar os certificados e reduzir a entrega pela fábrica, mas a resposta foi lenta — uma semana após a mensagem de consolo, os proprietários disseram que ninguém havia ligado. A marca que havia crescido 58% nas entregas no primeiro semestre agora pagava por um canal que deixara funcionar na base da confiança.

A Zhiji deixou as concessionárias arcarem com os prejuízos da guerra de preços, e assim as lojas entraram em colapso; prometeu dar cobertura, mas agiu lentamente, deixando os clientes desamparados.

Escalou as vendas entregando o canal a concessionárias autorizadas sem supervisionar suas finanças ou operações

Continuou impulsionando o volume por meio de uma guerra de preços que tornou inevitáveis os prejuízos por carro e os certificados penhorados

Divulgou uma promessa de cobertura que avançou lentamente, deixando clientes desamparados falarem pela marca

Um canal de concessionárias que vende o volume é dono do dinheiro dos clientes. Quando as concessionárias perdem dinheiro por carro, o crescimento da fábrica depende do caixa delas — e quando ele acaba, o colapso recai sobre a marca.

Em julho de 2026, as lojas de concessionárias da Zhiji entraram em colapso: o Centro de Usuários de Guandu em Kunming esvaziou da noite para o dia em 7 de julho, uma loja em Zhuhai fechou e o gerente de uma loja em Xangai fugiu com o dinheiro dos clientes. Alguns compradores não receberam reembolso nem carro; outros receberam carros com certificados que a concessionária havia penhorado. Um comprador pagou ¥192.700 e nunca recebeu o carro; funcionários da concessionária estavam devendo três meses de salário. A Zhiji prometeu resgatar os certificados e entregar, mas os proprietários relataram que não houve ligações uma semana depois. A marca havia crescido 58% nas entregas do primeiro semestre, para 40.087 unidades, com base em um modelo de concessionárias sem supervisão — o custo foram clientes desamparados, funcionários e credibilidade.