VW、バッテリー火災リスクでID.4を22,524台リコール、所有者に80%までの充電を指示

2026年9月30日、Volkswagen Group of AmericaはNHTSAに安全リコール26V630を届け出た。対象は2023年から2026年モデル年のID.4電動SUV 22,524台で、2023年1月1日から2025年2月1日までに製造されたものだ。届出によると、高電圧バッテリーが故障し、車両火災につながる可能性がある。VWはリコール対象車の0.1%——およそ1,000台に1台——が実際に欠陥を抱えていると推定しており、2024年1月18日から2026年8月7日までの間に米国で22件の保証請求を数えている。報告書はそのうち何件が火災に関係したかを述べておらず、負傷者にも言及していない。

異例なのは、VWが把握していないことだ。同社の製品安全委員会は、現場でのバッテリーの「熱事象」を検討する中で、2026年6月17日に現地調査を命じた。初期データは絶縁抵抗値とDC充電の割合が影響を与えている可能性を示唆し、委員会は根本原因が未解明のまま2026年9月23日にリコールを決定した。OctaneDailyの報道によると、リコール対象車の高電圧バッテリーパックはジョージア州コマースのSK Battery America製である。

修理方法が確立するまで、所有者は80%までの充電のみを行うよう指示されている。一部の車両は遠隔で設定して上限を強制できるほか、所有者には警告ステッカーが配布される。最終的な修理方法はまだ開発中で、段階的に展開されるが、時期は未定である。車両が新車保証期間内にあるため、VWは返金計画を提供しない。1月の別件ID.4バッテリーキャンペーン26V028——SK Battery America製セルの電極のずれで、モジュール交換と屋外駐車の指示で対応——とは異なり、今回の届出には屋外駐車や運転中止の指示は含まれていない。

ID.4 22,524台（2023年1月〜2025年2月製造）をリコール。所有者は80%上限により実用航続距離の5分の1を失う。修理方法、時期、返金計画はいずれもなし。

数か月にわたる現地調査でも根本原因は未解明のままで、熱事象と結び付いたのは充電プロファイルと80%を超える充電状態だけであった。

欠陥が所有者の充電行動に依存するため、暫定措置は修理ではなく顧客の車の使い方の変更となっている。

ID.4は米国ラインナップからの撤退途上にあり、ID. Tiguanが後継となる予定であるため、問題は既存の所有者に全面的に降りかかる。

これは1月の電極ずれリコールを含む一連のID.4バッテリーキャンペーンに続くもので、同モデルのバッテリー信頼性に疑念が残り続けている。

根本原因を特定せずに届け出られたリコールは、負担を所有者に押し付ける——ここではバッテリー航続距離の恒久的な5分の1——一方で、工学的な答えは依然として不明である。

暫定通知書は2026年11月27日までに郵送される見込みで、段階的な修理方法が利用可能になった後に追加の通知書が送られる。対象VINは2026年10月6日にNHTSAのリコール検索で照会可能となったが、修理方法が存在しないためディーラーはまだ修理できない。VWは80%の充電制限を設定する方法を取扱説明書で確認するよう所有者に案内しており、未解決のリコールは次の所有者にも引き継がれる。