Volkswagen rappelle 22 524 ID.4 en raison d'un risque d'incendie de batterie et demande aux propriétaires de ne charger qu'à 80 %

Le 30 septembre 2026, Volkswagen Group of America a déposé auprès de la NHTSA le rappel de sécurité 26V630 portant sur 22 524 SUV électriques ID.4 des années modèles 2023 à 2026, fabriqués entre le 1er janvier 2023 et le 1er février 2025. Le dossier indique que la batterie haute tension peut défaillir et provoquer un incendie du véhicule. Volkswagen estime que 0,1 % des véhicules rappelés — environ un sur 1 000 — sont réellement porteurs du défaut, et recense 22 demandes de garantie aux États-Unis entre le 18 janvier 2024 et le 7 août 2026 ; le rapport ne précise pas combien ont impliqué un incendie et ne mentionne aucun blessé.

Ce qui est inhabituel, c'est ce que Volkswagen ne sait pas. Son comité de sécurité produit a ordonné une étude de terrain le 17 juin 2026 lors de l'examen d'« événements thermiques sur le terrain » liés à la batterie ; les premières données pointaient vers les valeurs de résistance d'isolement et la part de charge en courant continu comme influences possibles, et le comité a décidé d'un rappel le 23 septembre alors que la cause profonde restait non déterminée. Selon le rapport d'OctaneDaily, les blocs-batteries haute tension des véhicules rappelés provenaient de SK Battery America à Commerce, en Géorgie.

Tant qu'aucun remède n'existe, il est demandé aux propriétaires de ne charger qu'à 80 % ; certains véhicules peuvent être configurés à distance pour imposer cette limite, et les propriétaires reçoivent un autocollant d'avertissement. Le remède définitif est encore en cours de développement et sera déployé par phases, sans calendrier. Volkswagen ne proposera pas de plan de remboursement, les véhicules étant encore sous la garantie véhicule neuf. Contrairement à la campagne distincte sur la batterie de l'ID.4 de janvier, 26V028 — des électrodes mal alignées dans des cellules de SK Battery America, corrigées par le remplacement de modules avec consigne de stationner à l'extérieur —, ce dossier ne contient aucune instruction de stationner à l'extérieur ni d'arrêter de conduire.

22 524 ID.4 (fabriqués de janvier 2023 à février 2025) rappelés ; les propriétaires perdent un cinquième de l'autonomie utilisable sous la limite de 80 % ; aucun remède, calendrier ni plan de remboursement.

Des mois d'étude de terrain ont laissé la cause profonde non déterminée ; seuls les profils de charge et un état de charge supérieur à 80 % ont été associés aux événements thermiques.

Le défaut dépend du comportement de charge du propriétaire, de sorte que le correctif provisoire consiste à modifier l'usage du véhicule par le client plutôt qu'à une réparation.

L'ID.4 est en voie de disparition de la gamme américaine, l'ID. Tiguan devant la remplacer, si bien que le problème retombe entièrement sur les propriétaires actuels.

Cela fait suite à une série de campagnes sur la batterie de l'ID.4, dont le rappel de janvier pour électrodes mal alignées, maintenant la fiabilité de la batterie de ce modèle sous un nuage.

Un rappel déposé sans cause profonde fait peser la charge sur les propriétaires — ici un cinquième permanent de l'autonomie de la batterie — alors que la réponse technique reste inconnue.

Les lettres de notification provisoires devaient être envoyées au plus tard le 27 novembre 2026, d'autres lettres devant suivre une fois le remède par phases disponible. Les VIN concernés sont devenus consultables dans l'outil de recherche de rappels de la NHTSA le 6 octobre 2026, et un concessionnaire ne peut pas encore réparer les véhicules faute de remède. Volkswagen renvoie les propriétaires au manuel pour régler la limite de charge à 80 %, et le rappel en cours suit le véhicule jusqu'à son prochain propriétaire.