大众因电池起火风险召回22,524辆ID.4，并告知车主充电仅限80%

2026年9月30日，大众美国公司向NHTSA提交了安全召回26V630，涉及22,524辆2023至2026年款ID.4电动SUV，生产日期为2023年1月1日至2025年2月1日。申报称高压电池可能失效并导致车辆起火。大众估计召回车辆中0.1%——约千分之一——实际存在该缺陷，并统计了2024年1月18日至2026年8月7日期间的22起美国保修索赔；报告未说明其中多少起涉及起火，也未提及人员受伤。

不寻常之处在于大众不知道的部分。其产品安全委员会于2026年6月17日下令开展实地研究，当时正在审查电池“实地热事件”；早期数据指向隔离电阻值和直流充电占比可能是影响因素，委员会于9月23日决定召回，而根本原因仍未确定。据OctaneDaily报道，召回车辆的高压电池包来自佐治亚州Commerce的SK Battery America。

在补救措施出台之前，车主被告知充电仅限80%；部分车辆可远程配置以强制执行该上限，车主还会收到警告贴纸。最终补救措施仍在开发中，将分阶段推出，且没有时间表。大众不会提供报销方案，因为这些车辆仍在新车保修期内。与1月份另一起ID.4电池行动26V028不同——该行动涉及SK Battery America电芯的电极错位，通过更换模组并建议在户外停放解决——本次申报未包含在户外停放或停止驾驶的指示。

召回22,524辆ID.4（2023年1月—2025年2月生产）；在80%上限下，车主损失五分之一的可用续航；没有补救措施、时间表或报销方案。

数月的实地研究仍未确定根本原因；只有充电模式和高于80%的荷电状态与热事件有关。

该缺陷取决于车主的充电行为，因此临时修复是改变客户使用车辆的方式，而非维修。

ID.4正逐步退出美国产品线，ID. Tiguan将取而代之，因此问题完全落在现有车主身上。

此前已有一系列ID.4电池行动，包括1月份的电极错位召回，使该车型的电池可靠性蒙上阴影。

在未确定根本原因的情况下提交召回，将负担推给车主——此处是永久损失五分之一的电池续航——而工程答案仍然未知。

临时通知信预计于2026年11月27日前寄出，分阶段补救措施可用后将再寄信。受影响VIN自2026年10月6日起可在NHTSA召回查询中搜索，经销商目前无法维修这些车辆，因为尚无补救措施。大众引导车主查阅手册以设置80%充电上限，未完成的召回随车辆转移至下一任车主。