VW convocou recall de 22.524 ID.4 por risco de incêndio na bateria e orientou proprietários a carregar apenas até 80%

Em 30 de setembro de 2026, o Volkswagen Group of America protocolou o recall de segurança 26V630 junto à NHTSA, abrangendo 22.524 SUVs elétricos ID.4 dos anos-modelo 2023 a 2026, fabricados entre 1º de janeiro de 2023 e 1º de fevereiro de 2025. O documento afirma que a bateria de alta tensão pode falhar e provocar incêndio no veículo. A VW estima que 0,1% dos veículos convocados — cerca de um em cada 1.000 — realmente apresentem o defeito, e contabiliza 22 reclamações de garantia nos EUA entre 18 de janeiro de 2024 e 7 de agosto de 2026; o relatório não informa quantas envolveram incêndio e não menciona feridos.

O ponto incomum é o que a VW não sabe. Seu comitê de segurança de produto ordenou um estudo de campo em 17 de junho de 2026 enquanto analisava "eventos térmicos em campo" nas baterias; os dados iniciais apontaram valores de resistência de isolamento e a proporção de carregamento em corrente contínua como possíveis influências, e o comitê decidiu pelo recall em 23 de setembro com a causa raiz ainda em aberto. Segundo o relatório do OctaneDaily, os pacotes de bateria de alta tensão dos veículos convocados vieram da SK Battery America, em Commerce, Geórgia.

Até que exista uma solução, os proprietários são orientados a carregar apenas até 80%; alguns carros podem ser configurados remotamente para impor esse limite, e os proprietários recebem um adesivo de advertência. A solução definitiva ainda está em desenvolvimento e será implementada em fases, sem prazo definido. A VW não oferecerá plano de reembolso porque os veículos ainda estão dentro do período de garantia de veículo novo. Diferentemente da campanha separada de bateria do ID.4 de janeiro, a 26V028 — eletrodos desalinhados nas células da SK Battery America, corrigidos por substituição do módulo com orientação para estacionar ao ar livre —, este documento não contém instrução para estacionar ao ar livre nem para parar de dirigir.

22.524 ID.4 (fabricados entre jan. de 2023 e fev. de 2025) convocados; os proprietários perdem um quinto da autonomia utilizável sob o limite de 80%; sem solução, prazo ou plano de reembolso.

Meses de estudo de campo deixaram a causa raiz em aberto; apenas os perfis de carregamento e um estado de carga acima de 80% foram associados aos eventos térmicos.

O defeito depende do comportamento de carregamento do proprietário, então a correção provisória é uma mudança na forma como os clientes usam o carro, e não um reparo.

O ID.4 está saindo da linha de produtos dos EUA, com o ID. Tiguan previsto para substituí-lo, então o problema recai inteiramente sobre os proprietários atuais.

O caso sucede uma série de campanhas de bateria do ID.4, incluindo o recall de janeiro por eletrodos desalinhados, mantendo a confiabilidade da bateria do modelo sob suspeita.

Um recall protocolado sem causa raiz transfere o ônus aos proprietários — aqui, um quinto permanente da autonomia da bateria — enquanto a resposta da engenharia ainda é desconhecida.

Esperava-se que as cartas de notificação provisórias fossem enviadas até 27 de novembro de 2026, com novas cartas quando a solução em fases estiver disponível. Os VINs afetados passaram a ser consultáveis na ferramenta de busca de recalls da NHTSA em 6 de outubro de 2026, e um concessionário ainda não pode reparar os carros porque não existe solução. A VW orienta os proprietários a consultar o manual para definir o limite de carregamento de 80%, e o recall em aberto acompanha o veículo até seu próximo proprietário.