VW retiró 22.524 ID.4 por riesgo de incendio de la batería y pidió a los propietarios cargar solo hasta el 80%

El 30 de septiembre de 2026, Volkswagen Group of America presentó ante la NHTSA el retiro de seguridad 26V630, que abarca 22.524 SUV eléctricos ID.4 de los años modelo 2023 a 2026, fabricados entre el 1 de enero de 2023 y el 1 de febrero de 2025. La declaración indica que la batería de alto voltaje puede fallar y provocar un incendio del vehículo. VW estima que el 0,1% de los vehículos retirados —aproximadamente uno de cada 1000— presenta realmente el defecto, y contabiliza 22 reclamaciones de garantía en EE. UU. entre el 18 de enero de 2024 y el 7 de agosto de 2026; el informe no indica cuántas implicaron un incendio y no menciona lesiones.

Lo inusual es lo que VW no sabe. Su comité de seguridad de producto ordenó un estudio de campo el 17 de junio de 2026 mientras revisaba "eventos térmicos en el campo" de la batería; los primeros datos apuntaban a los valores de resistencia de aislamiento y a la proporción de carga de CC como posibles influencias, y el comité decidió un retiro el 23 de septiembre con la causa raíz aún sin determinar. Según el informe de OctaneDaily, los paquetes de batería de alto voltaje de los vehículos retirados procedían de SK Battery America en Commerce, Georgia.

Hasta que exista una solución, se indica a los propietarios que carguen solo hasta el 80%; algunos vehículos pueden configurarse de forma remota para imponer ese límite, y los propietarios reciben una etiqueta de advertencia. La solución definitiva sigue en desarrollo y se desplegará por fases sin un calendario definido. VW no ofrecerá un plan de reembolso porque los vehículos siguen dentro del período de garantía de vehículo nuevo. A diferencia de la campaña de batería del ID.4 de enero, la 26V028 —electrodos desalineados en celdas de SK Battery America, corregidos mediante sustitución de módulos con la indicación de estacionar al aire libre—, esta declaración no contiene ninguna instrucción de estacionar al aire libre ni de dejar de conducir.

22.524 ID.4 (fabricados entre enero de 2023 y febrero de 2025) retirados; los propietarios pierden una quinta parte de la autonomía utilizable bajo el límite del 80%; sin solución, calendario ni plan de reembolso.

Meses de estudio de campo dejaron la causa raíz sin determinar; solo los perfiles de carga y un estado de carga superior al 80% se vincularon a los eventos térmicos.

El defecto depende del comportamiento de carga del propietario, por lo que la solución provisional es un cambio en cómo los clientes usan el vehículo en lugar de una reparación.

El ID.4 está en proceso de salida de la gama estadounidense, con el ID. Tiguan destinado a reemplazarlo, por lo que el problema recae enteramente sobre los propietarios actuales.

Se suma a una serie de campañas de batería del ID.4, incluido el retiro de enero por electrodos desalineados, lo que mantiene bajo sospecha la fiabilidad de la batería de este modelo.

Un retiro presentado sin una causa raíz traslada la carga a los propietarios —aquí, una quinta parte permanente de la autonomía de la batería— mientras la respuesta de ingeniería sigue siendo desconocida.

Se esperaba enviar por correo las cartas de notificación provisionales antes del 27 de noviembre de 2026, con cartas adicionales una vez disponible la solución por fases. Los VIN afectados pudieron consultarse en el buscador de retiros de la NHTSA el 6 de octubre de 2026, y un concesionario aún no puede reparar los vehículos porque no existe una solución. VW remite a los propietarios al manual para configurar el límite de carga del 80%, y el retiro abierto acompaña al vehículo hasta su siguiente propietario.