福斯召回22,524輛ID.4，原因為電池起火風險，並告知車主充電僅限80%

2026年9月30日，Volkswagen Group of America向NHTSA提交安全召回26V630，涵蓋22,524輛2023至2026年式的ID.4電動休旅車，生產期間為2023年1月1日至2025年2月1日。申報文件指出，高壓電池可能失效並導致車輛起火。福斯估計，召回車輛中約0.1%——約每1,000輛有1輛——實際帶有該缺陷，並統計2024年1月18日至2026年8月7日期間共有22件美國保固索賠；報告未說明其中有多少件涉及起火，也未提及任何人員受傷。

不尋常之處在於福斯不知道的部分。其產品安全委員會於2026年6月17日下令進行實地研究，當時正在審查電池的「實地熱事件」；早期數據指向絕緣電阻值與直流充電所占比例可能是影響因素，委員會於9月23日決定召回，根本原因仍未確定。根據OctaneDaily的報導，召回車輛的高壓電池組來自位於喬治亞州Commerce的SK Battery America。

在補救方案問世之前，車主被告知充電僅限80%；部分車輛可透過遠端設定強制執行此上限，車主並會收到警告貼紙。最終補救方案仍在開發中，將分階段推出，尚無時間表。福斯不會提供補償方案，因為這些車輛仍在新車保固期內。與1月另一起ID.4電池召回26V028不同——該案為SK Battery America電芯的電極錯位，透過更換模組並建議戶外停車來解決——本次申報並未要求戶外停車或停止駕駛。

召回22,524輛ID.4（2023年1月至2025年2月生產）；在80%上限下，車主損失五分之一的可用續航里程；尚無補救方案、時間表或補償計畫。

數月的實地研究仍未確定根本原因；只有充電模式與超過80%的充電狀態被認為與熱事件有關。

該缺陷取決於車主的充電行為，因此臨時措施是改變客戶使用車輛的方式，而非進行維修。

ID.4正逐步退出美國產品線，將由ID. Tiguan取而代之，因此問題完全落在現有車主身上。

此事接連發生於一連串ID.4電池召回之後，包括1月的電極錯位召回，使該車型的電池可靠性蒙上陰影。

在未確定根本原因的情況下提交召回，將負擔轉嫁給車主——在此為永久損失五分之一的電池續航里程——而工程上的解答仍未知。

臨時通知信預計於2026年11月27日前寄出，待分階段補救方案可用後再寄發進一步通知。受影響的VIN自2026年10月6日起可在NHTSA的召回查詢系統中搜尋，且經銷商目前無法維修這些車輛，因為尚無補救方案。福斯指引車主查閱手冊以設定80%充電上限，而未解決的召回將隨車輛轉移至下一位車主。