VW、組み立て時に接地線が未接続だったことで3件の火災が発生し、48,165台のJettaをリコール

フォルクスワーゲンは、2025年3月3日から2026年2月17日までに製造された2025年モデルおよび2026年モデルのJettaセダン48,165台をリコールした。組み立て時にトランスミッションの接地線が左側メンバーのスタッドに接続されていなかった可能性があるためである。この配線はオイルプレッシャーユニットの電気回路（HW 05、部品番号09U927152）の一部であり、結果として生じる開回路は過大な電流を引き起こし、火災のリスクを高める可能性がある。このキャンペーンはNHTSA 26V138、フォルクスワーゲンのリコール番号97TCである。

VWのPart 573申請における時系列は次のとおり。2025年12月に2件の現場案件が届き、続いて現地調査が行われ、2026年2月19日に電気的な結果が確認され、2月26日に北米地域製品安全委員会が審査し、3月4日にリコールの決定が下された。米国とカナダからの確認済みクレームは6件で、3件は配線の溶融またはコネクタの溶融、3件はエンジンルームの火災（米国2件、カナダ1件）であり、いずれも車両の損傷のみで負傷者の報告はない。

NHTSAの記録にはこの欠陥に関する警告表示が記載されていないため、正常なダッシュボードと警告灯の不点灯は、車両が影響を受けていないことを確認するものではない。フォルクスワーゲンはリコール対象集団の1%未満がこの状態を抱えていると推定したが、生産記録ではどの車両かを特定できなかった。そのため48,165台すべてが、症状に基づく診断ではなく、接続部の実物検査のために販売店へ送られる。

2025-2026年モデルのJettaセダン48,165台をリコール。クレームは6件で、うち3件はエンジンルームの火災、損傷は車両のみ。

欠陥は目に見えなかった。警告灯も症状も影響を受けた車両を区別しないため、所有者が自己診断する方法はなかった。

開いた接地回路はオイルプレッシャーユニットの配線に過大な電流を流し、コネクタの溶融から火災へと至る緩やかな経路となる。

欠陥があったのは推定で集団の1%のみだったが、どの車両かを示す生産記録がなかったため、製造期間全体がリコールされた。

確認済みクレーム6件のうち3件がエンジンルームの火災であり、これによりこのキャンペーンは電気的な不具合ではなく火災リスクとなった。

未接続の接地線は、どのダッシュボードにも決して表示されない組み立て上の欠陥である。機能する唯一の検出方法は、症状を待つのではなく、対象集団を検査することだ。

このキャンペーン（26V138 / 97TC）は対象期間に製造された48,165台すべてを対象とし、販売店が接地線を検査して再接続する。VWの申請には車両の損傷のみが記録されており、同社はNHTSAに対し、この欠陥に関連する衝突、負傷、死亡は把握していないと述べた。