韓国におけるメルセデスEQE：隠されていたバッテリーこそが燃えたものだった

2023年6月以降、メルセデス・ベンツ・コリアは社内の「EQ Sales Playbook」を通じてEQEおよびEQSセダンを販売し、これらの車を世界ナンバーワンのCATL製セル搭載車として提示していたが、EQE 350+を含む一部の車両には、海外で火災リスクによりすでにリコールされていたFarasis製バッテリーが実際には搭載されていた。

2024年に仁川のマンション駐車場でEQEが炎上し、住民が避難し、隣接車両が焼損したことで、このすり替えが公になった。2026年3月10日、公正取引委員会はメルセデス・ベンツ・コリアに112億3900万ウォンの課徴金を科した。これは関連売上2810億ウォンに対する法定上限の4%に当たる。さらに韓国法人とドイツ本社の双方を検察に告発した。メルセデス側はこの決定を争い、訴訟を提起した。

関連売上2810億ウォンが課徴金の算定基礎となり、火災がパンフレットを証拠へと変えた。

仁川でのEQE火災によりFarasis製バッテリーの搭載が露呈した後、112億3900万ウォン（売上2810億ウォンの4%）の課徴金を科され、訴追された。

EQ Sales PlaybookはCATL製セルを宣伝していたが、火災リコール対象のFarasis製バッテリーが搭載されていた。2023年6月から2024年にかけての欺瞞的販売である。

2024年の仁川の駐車場でのEQE火災がそれを露呈させた。住民は避難し、隣接車両が焼損した。2026年3月10日には公正取引委員会が112億3900万ウォンの課徴金を科し、両社が訴追された。

関連売上2810億ウォンにより課徴金は4%の上限に設定された。売上の記録が制裁の記録となった。

バッテリーは車の真実である。真実をより良いブランド名にすり替えるプレイブックは、最初の火災までしかもたない。火災の後には、課徴金がその形容詞の代償となる。