Desde junio de 2023, Mercedes-Benz Korea vendió las berlinas EQE y EQS mediante un 'EQ Sales Playbook' interno que presentaba los coches como portadores de celdas CATL —el número uno mundial— mientras que algunos, incluido el EQE 350+, llevaban en realidad baterías Farasis que ya habían sido retiradas en el extranjero por riesgo de incendio.
Cuando un EQE ardió en el garaje de un edificio de apartamentos en Incheon en 2024, obligando a evacuar a los residentes y calcinando coches vecinos, la sustitución se hizo pública. El 10 de marzo de 2026, la Comisión de Comercio Justo (FTC) multó a Mercedes-Benz Korea con 11.239 millones de wones —el tope legal del 4% sobre 281.000 millones de wones de ventas relacionadas— y remitió tanto a la filial coreana como al grupo alemán a la fiscalía. Mercedes impugna la resolución y ha presentado una demanda.
Las ventas relacionadas de 281.000 millones de wones sirvieron de base para la multa; el incendio convirtió el folleto en prueba.
Multada con 11.239 millones de wones (4% de 281.000 millones de wones en ventas) y procesada tras revelar un incendio de un EQE en Incheon que llevaba baterías Farasis.
El EQ Sales Playbook anunciaba celdas CATL mientras se montaban baterías Farasis retiradas por riesgo de incendio: venta engañosa desde junio de 2023 hasta 2024
El incendio de un EQE en un garaje de Incheon en 2024 lo puso al descubierto: residentes evacuados, coches vecinos calcinados; multa de la FTC de 11.239 millones de wones el 10 de marzo de 2026, ambas empresas procesadas
281.000 millones de wones de ventas relacionadas fijaron la multa en el tope del 4%: el registro de ventas se convirtió en el registro de la sanción
La batería es la verdad del coche. Un playbook que cambia la verdad por un nombre de marca mejor dura hasta el primer incendio; después, la multa es el precio del adjetivo.
CONSULTA LAS PRUEBAS