Ab Juni 2023 verkaufte Mercedes-Benz Korea die Limousinen EQE und EQS über ein internes „EQ Sales Playbook“, das die Fahrzeuge als mit CATL-Zellen – dem Weltmarktführer – ausgestattet darstellte, während einige, darunter der EQE 350+, tatsächlich Farasis-Batterien trugen, die im Ausland bereits wegen Brandgefahr zurückgerufen worden waren.
Als 2024 ein EQE in einer Apartment-Garage in Incheon brannte, Bewohner evakuiert werden mussten und benachbarte Fahrzeuge in Flammen aufgingen, wurde der Austausch öffentlich. Am 10. März 2026 verhängte die Fair Trade Commission gegen Mercedes-Benz Korea eine Geldbuße von ₩11,239 Mrd. – die gesetzliche Obergrenze von 4 % auf ₩281 Mrd. relevanter Umsätze – und verwies sowohl die koreanische Gesellschaft als auch den deutschen Konzern an die Staatsanwaltschaft. Mercedes bestreitet die Entscheidung und hat Klage eingereicht.
Die relevanten Umsätze von ₩281 Mrd. bildeten die Grundlage der Geldbuße; der Brand machte aus dem Prospekt ein Beweismittel.
Geldbuße von ₩11,239 Mrd. (4 % von ₩281 Mrd. Umsatz) und strafrechtliche Verfolgung, nachdem ein Brand eines EQE in Incheon Farasis-Batterien offenbarte.
Das EQ Sales Playbook bewarb CATL-Zellen, während wegen Brandgefahr zurückgerufene Farasis-Batterien eingebaut waren – irreführender Verkauf von Juni 2023 bis 2024
Der Garagenbrand eines EQE in Incheon 2024 brachte es ans Licht – Bewohner evakuiert, benachbarte Fahrzeuge ausgebrannt; FTC-Geldbuße von ₩11,239 Mrd. am 10. März 2026, beide Unternehmen strafrechtlich verfolgt
₩281 Mrd. relevanter Umsatz setzten die Geldbuße auf die 4-%-Obergrenze – die Umsatzaufzeichnung wurde zur Strafaufzeichnung
Die Batterie ist die Wahrheit des Autos. Ein Playbook, das die Wahrheit gegen einen besseren Markennamen tauscht, hält bis zum ersten Brand; danach ist die Geldbuße der Preis für das Adjektiv.
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