クライスラー、タイヤ空気圧警告を無音化する可能性のあるソフトウェア不具合で201,975台のジープをリコール

クライスラーは、2024年から2026年モデル年のグランドチェロキー、グランドチェロキーLおよび4xe、グランドワゴニアーおよびワゴニアー、さらに2026年式チェロキー1台を含む201,975台のジープをリコールした。これはNHTSAが2026年9月1日に受理した届出（キャンペーン番号26V559000、FCA番号54D）によるものである。

不具合は、タイヤセンサーの信号を受信するモジュールである無線周波数ハブのソフトウェアエラーである。NHTSAの概要によると、タイヤ空気圧監視システムは「低いタイヤ空気圧を検知できない可能性があり」、警告灯も点灯しない可能性がある。クライスラーは、これらの車両が、著しい空気圧不足を検知して表示灯を点灯させるシステムを要求する基準FMVSS 138に適合していないことを認めた。この故障には前兆がない。モードによっては、クラスターにサービスメッセージ、故障灯、または規定圧力が表示されるべき位置にダッシュ記号が表示されることがある。

届出を読んだ報道各社によると、ハブはValeo North Americaが供給しており、疑わしい製造期間外の同種車両ではシステムは正常に作動していた。問題の特定には1年を要した。FCAのコンプライアンスチームは2025年8月28日に調査を開始し、2025年12月までに最初の根本原因が判明、2026年3月には2番目の原因により対象が2026年モデルに拡大し、5月には3番目の原因が続き、2026年8月26日に不適合の判定が下された。

修正は無料の販売店でのソフトウェア更新であり、部品は不要である。NHTSAの通知によると、所有者への手紙は2026年9月17日に発送が始まったが、メーカーの届出では第一種郵便による発送が9月29日頃に始まり、10月21日まで段階的に行われるとされている。更新がインストールされるまで、リコール対象のジープのダッシュボードのランプはタイヤの確認手段として信頼できない。ドアジャムの規定圧力表示に照らした手動のゲージによる確認が必要である。

2024～2026年モデル年のSUV 201,975台をリコール。販売店が無線周波数ハブを無料で再プログラムし、部品は不要。

安全システムが、運転者に何の警告も出さずに作動を停止する可能性のあるソフトウェアを搭載して出荷された。

故障の態様は目に見えない。警告灯がもはや何の意味も持たないことを所有者に知らせるものは何もない。

最初のコンプライアンス上の指摘（2025年8月28日）から不適合判定（2026年8月26日）までにほぼ1年を要し、その間、不具合は現場に残された。

サプライヤーの1つのモジュールが、不具合をフルサイズのジープ全ラインに一度に広げた。

無音で故障する安全警告は、警告がないよりも悪い。所有者はランプを確認手段とみなしているため、安全上重要なソフトウェアは静かにではなく、はっきりと故障しなければならない。

NHTSAは2026年9月9日に対象VINを検索可能にし、所有者への手紙は9月後半に発送が始まった。販売店は無線周波数ハブを無料で再プログラムし、修理に部品は不要である。NHTSAによると、タイヤの空気が抜けている間に故障したランプに頼る運転者は、衝突のリスクが高まる。