Chrysler rief 201.975 Jeeps zurück – Grand Cherokee, Grand Cherokee L und 4xe, Grand Wagoneer und Wagoneer der Modelljahre 2024 bis 2026 sowie einen einzelnen Cherokee 2026 – in einer Einreichung, die die NHTSA am 1. September 2026 erhielt (Kampagne 26V559000, FCA-Nummer 54D).
Der Defekt ist ein Softwarefehler im Funkfrequenz-Hub, dem Modul, das die Signale der Reifensensoren empfängt. Laut der Zusammenfassung der NHTSA kann das Reifendrucküberwachungssystem „möglicherweise niedrigen Reifendruck nicht erkennen“, und auch die Warnleuchte kann ausfallen. Chrysler räumte ein, dass die Fahrzeuge FMVSS 138 nicht erfüllen, die Norm, die ein System verlangt, das erhebliche Unterinflation erkennt und eine Kontrollleuchte einschaltet. Der Ausfall gibt kein Vorzeichen – je nach Modus kann das Kombiinstrument eine Servicemeldung, eine Störungsleuchte oder Striche anstelle der auf dem Aufkleber angegebenen Drücke anzeigen.
Der Hub wird laut Medien, die die Einreichung gelesen haben, von Valeo North America geliefert, und vergleichbare Fahrzeuge außerhalb der verdächtigen Bauzeitfenster hatten funktionierende Systeme. Die Eingrenzung des Problems dauerte ein Jahr: Das Compliance-Team von FCA eröffnete am 28. August 2025 eine Untersuchung, eine erste Ursache zeichnete sich bis Dezember 2025 ab, eine zweite weitete im März 2026 den Umfang auf die Modelle 2026 aus, eine dritte folgte im Mai, und die Feststellung der Nichtkonformität erfolgte am 26. August 2026.
Die Behebung ist ein kostenloses Software-Update beim Händler – keine Teile. Die Mitteilung der NHTSA besagt, dass die Briefe an die Eigentümer am 17. September 2026 mit dem Versand begannen, während die Einreichung des Herstellers First-Class-Post ab etwa dem 29. September und in Phasen bis zum 21. Oktober beschreibt. Bis das Update installiert ist, ist die Armaturenbrettleuchte eines zurückgerufenen Jeep keine verlässliche Kontrolle seiner Reifen; ein manuelles Messgerät gegen den Aufkleber am Türholm ist es.
201.975 SUVs der Modelljahre 2024–2026 zurückgerufen; Händler programmieren den Funkfrequenz-Hub kostenlos neu, keine Teile nötig.
Ein Sicherheitssystem wurde mit Software ausgeliefert, die aufhören konnte zu funktionieren, ohne den Fahrer zu warnen.
Die Ausfallart ist unsichtbar: Nichts sagt dem Eigentümer, dass die Warnleuchte nichts mehr bedeutet.
Es dauerte fast ein Jahr vom ersten Compliance-Hinweis (28. August 2025) bis zur Feststellung der Nichtkonformität (26. August 2026), sodass der Mangel im Feld blieb.
Ein Zulieferermodul verbreitete den Defekt auf einmal über die gesamte Full-Size-Jeep-Reihe.
Eine Sicherheitswarnung, die still ausfällt, ist schlimmer als keine: Eigentümer verlassen sich auf die Leuchte als ihre Kontrolle, daher muss sicherheitskritische Software laut und nicht leise ausfallen.
Die NHTSA machte betroffene VINs am 9. September 2026 durchsuchbar, und die Briefe an die Eigentümer begannen in der zweiten Septemberhälfte mit dem Versand. Händler programmieren den Funkfrequenz-Hub kostenlos neu; die Reparatur benötigt keine Teile. Laut NHTSA besteht für einen Fahrer, der sich auf die ausgefallene Leuchte verlässt, während ein Reifen Luft verliert, ein erhöhtes Unfallrisiko.
DEN BELEGEN FOLGEN
Die Quellen
- A software error can stop 201,975 Jeeps from warning drivers about low tire pressure Morning Overview · morningoverview.com ·