Chrysler 因軟體可能使胎壓警示失效而召回 201,975 輛 Jeep

Chrysler 召回 201,975 輛 Jeep——包含 2024 至 2026 年式的 Grand Cherokee、Grand Cherokee L 與 4xe、Grand Wagoneer 與 Wagoneer，另加一輛 2026 年式 Cherokee——此為 NHTSA 於 2026 年 9 月 1 日收到的申報文件（召回編號 26V559000，FCA 編號 54D）。

缺陷為射頻集線器（接收胎壓感測器訊號的模組）中的軟體錯誤。NHTSA 的摘要指出，胎壓監測系統「可能無法偵測胎壓過低」，警示燈也可能無法點亮。Chrysler 承認這些車輛不符合 FMVSS 138，該標準要求系統能偵測顯著的胎壓不足並點亮警示燈。此失效沒有任何預警跡象——視模式而定，儀表板可能顯示維修訊息、故障燈，或在應顯示標示胎壓值的位置顯示破折號。

根據閱讀該申報文件的媒體報導，該集線器由 Valeo North America 供應，而疑似製造期間之外的類似車輛其系統運作正常。釐清問題耗時一年：FCA 的法規遵循團隊於 2025 年 8 月 28 日展開調查，首個根本原因於 2025 年 12 月浮現，第二個於 2026 年 3 月將範圍擴大至 2026 年式車型，第三個於 5 月出現，而不符合法規的判定則於 2026 年 8 月 26 日作出。

補救措施為免費的經銷商軟體更新——無需更換零件。NHTSA 的通知指出車主信函自 2026 年 9 月 17 日開始寄發，而製造商的申報文件則描述以平信寄送，約自 9 月 29 日開始，並分階段持續至 10 月 21 日。在更新安裝之前，被召回 Jeep 的儀表板警示燈並非檢查輪胎的可靠依據；應以手動胎壓計對照車門門框上的標示值。

召回 2024–2026 年式共 201,975 輛休旅車；經銷商免費重新編程射頻集線器，無需零件。

一套安全系統出廠時搭載的軟體可能在毫無預警的情況下停止運作，而駕駛毫不知情。

失效模式是隱形的：沒有任何機制告知車主警示燈已不再具有意義。

從首次法規遵循警示（2025 年 8 月 28 日）到不符合法規判定（2026 年 8 月 26 日）歷時近一年，使該缺陷持續存在於市場。

一個供應商模組使該缺陷同時波及整個全尺寸 Jeep 產品線。

無聲失效的安全警示比沒有警示更糟：車主將警示燈視為檢查依據，因此安全關鍵軟體必須大聲失效，而非悄然無聲。

NHTSA 於 2026 年 9 月 9 日開放查詢受影響的 VIN，車主信函於 9 月下旬開始寄發。經銷商免費重新編程射頻集線器；此維修無需零件。NHTSA 表示，若駕駛在輪胎漏氣時依賴已失效的警示燈，將面臨更高的碰撞風險。