Chrysler fez recall de 201.975 Jeeps porque o software poderia silenciar o aviso de pressão dos pneus

A Chrysler fez recall de 201.975 Jeeps — Grand Cherokee, Grand Cherokee L e 4xe, Grand Wagoneer e Wagoneer dos anos-modelo 2024 a 2026, além de um único Cherokee 2026 — em um documento que a NHTSA recebeu em 1º de setembro de 2026 (campanha 26V559000, número FCA 54D).

O defeito é um erro de software no hub de radiofrequência, o módulo que recebe os sinais dos sensores dos pneus. O resumo da NHTSA diz que o sistema de monitoramento da pressão dos pneus "pode falhar em detectar baixa pressão dos pneus", e a luz de advertência também pode falhar em acender. A Chrysler reconheceu que os veículos não atendem à FMVSS 138, a norma que exige um sistema capaz de detectar subinflação significativa e acender uma luz indicadora. A falha não dá sinal prévio — dependendo do modo, o painel pode mostrar uma mensagem de serviço, uma luz de mau funcionamento ou traços onde deveriam estar as pressões da etiqueta.

O hub é fornecido pela Valeo North America, segundo veículos de imprensa que leram o documento, e veículos semelhantes fora das janelas de produção suspeitas tinham sistemas funcionando. Fixar o problema levou um ano: a equipe de conformidade da FCA abriu uma investigação em 28 de agosto de 2025, uma primeira causa raiz surgiu até dezembro de 2025, uma segunda em março de 2026 ampliou o escopo para os modelos 2026, uma terceira veio em maio, e a determinação de não conformidade ocorreu em 26 de agosto de 2026.

A correção é uma atualização de software gratuita na concessionária — sem peças. A notificação da NHTSA diz que as cartas aos proprietários começaram a ser enviadas em 17 de setembro de 2026, enquanto o documento do fabricante descreve envio por correio de primeira classe a partir de cerca de 29 de setembro, escalonado até 21 de outubro. Até a atualização ser instalada, a luz do painel de um Jeep convocado não é uma verificação confiável dos pneus; use um medidor manual conforme a etiqueta na moldura da porta.

201.975 SUVs dos anos-modelo 2024–2026 convocados; as concessionárias reprogramam o hub de radiofrequência gratuitamente, sem necessidade de peças.

Um sistema de segurança foi entregue com software que poderia parar de funcionar sem qualquer aviso ao motorista.

O modo de falha é invisível: nada informa ao proprietário que a luz de advertência já não significa nada.

Levou quase um ano desde o primeiro sinal de conformidade (28 de agosto de 2025) até a determinação de não conformidade (26 de agosto de 2026), deixando a falha em campo.

Um módulo de fornecedor espalhou o defeito por toda a linha Jeep de grande porte de uma só vez.

Um aviso de segurança que falha silenciosamente é pior do que nenhum: os proprietários tratam a luz como sua verificação, então software crítico de segurança deve falhar de forma ruidosa, não silenciosa.

A NHTSA tornou os VINs afetados consultáveis em 9 de setembro de 2026, e as cartas aos proprietários começaram a ser enviadas na segunda metade de setembro. As concessionárias reprogramam o hub de radiofrequência sem custo; o reparo não precisa de peças. A NHTSA diz que um motorista que confia na luz com falha enquanto um pneu perde ar enfrenta risco aumentado de colisão.