克莱斯勒召回201,975辆Jeep，因软件可能使胎压警告失效

克莱斯勒召回了201,975辆Jeep——包括2024至2026年款的Grand Cherokee、Grand Cherokee L和4xe、Grand Wagoneer和Wagoneer，以及一辆2026年款Cherokee——依据是NHTSA于2026年9月1日收到的备案（编号26V559000，FCA编号54D）。

缺陷是射频集线器中的软件错误，该模块负责接收胎压传感器的信号。NHTSA的摘要称，胎压监测系统“可能无法检测到胎压过低”，警告灯也可能无法点亮。克莱斯勒承认这些车辆不符合FMVSS 138标准，该标准要求系统能够发现显著充气不足并点亮警示灯。该故障没有任何预警迹象——根据模式不同，仪表盘可能显示维修信息、故障灯，或在应显示标牌胎压值的位置显示横杠。

据阅读备案文件的多家媒体报道，该集线器由Valeo North America供应，而疑似生产窗口之外的类似车辆系统工作正常。查明问题耗时一年：FCA合规团队于2025年8月28日启动调查，2025年12月前发现第一个根本原因，2026年3月发现第二个并将范围扩大至2026年款，5月又发现第三个，2026年8月26日作出不合规判定。

修复方式是免费的经销商软件更新——无需更换零件。NHTSA的通知称车主信函于2026年9月17日开始寄出，而制造商的备案文件描述为平信约从9月29日开始、分阶段持续至10月21日。在更新安装之前，被召回Jeep的仪表盘灯不能作为轮胎状况的可靠检查依据；应使用手动胎压计对照车门框标牌上的数值进行检查。

召回2024–2026年款共201,975辆SUV；经销商免费重新编程射频集线器，无需零件。

一个安全系统出厂时搭载的软件可能在没有任何驾驶员警告的情况下停止工作。

失效模式不可见：没有任何信息告诉车主警告灯已不再有任何意义。

从首次合规标记（2025年8月28日）到不合规判定（2026年8月26日）耗时近一年，缺陷在此期间一直存在于现场。

一个供应商模块使缺陷同时波及整个全尺寸Jeep产品线。

静默失效的安全警告比没有警告更糟：车主把指示灯当作检查依据，因此安全关键软件必须大声报错，而非悄无声息地失效。

NHTSA于2026年9月9日开放受影响VIN的查询，车主信函于9月下旬开始寄出。经销商免费重新编程射频集线器；维修无需零件。NHTSA表示，在轮胎漏气时依赖已失效警告灯的驾驶员面临更高的碰撞风险。