CanooはSPAC経由で上場し、NASAの契約を獲得しながらも破綻した

元BMWとFaraday Futureの幹部らによって2017年に共同設立されたCanooは、異なるボディタイプに対応できる「スケートボード」シャシーというモジュラー式電気自動車プラットフォームを設計した。2020年12月、Canooは売上高も生産車両もないにもかかわらず、24億ドルの評価額でSPAC合併により上場した。

Canooは注目度の高い提携を集めた。NASAはアルテミス計画向けの乗員輸送車両を発注し、Walmartは配送バン4,500台を予約注文し、米陸軍はCanooベースの車両を試験した。しかし同社は提携を生産に結びつけることができなかった。製造は繰り返し遅延し、現金燃焼は止まらなかった。

Canooの株価は30ドルから0.10ドル未満に下落した。2025年1月、Canooは連邦破産法第7章の清算を申請した。再建ではなく、完全な解散である。同社の車両売上高はほぼゼロだった。24億ドルのSPAC評価額、NASA契約、Walmartの予約注文はすべて何の成果にもならなかった。CanooはSPAC時代のEVバブルの最も純粋な例である。数十億ドルで評価されながら、一度も車両を販売しなかった企業である。

24億ドルの評価額は製品ではなく構想に基づいていた。提携は発注書ではなくプレスリリースだったため、現金を燃やし続け、売上高ゼロのまま連邦破産法第7章を申請した。

24億ドルのSPAC評価額は製品ではなく構想に基づいていた。合併時点でCanooには売上高も生産もなく、そのどちらに至る道筋もなかった。

注目度の高い提携（NASA、Walmart、米陸軍）は、納期付きの発注書という実態を伴わないまま、正当性の外観を生み出した。

同社は複数の車両プログラムを同時に進めながら、そのいずれも完成させないまま現金を燃やした。

連邦破産法第11章（再建）ではなく第7章（清算）が選ばれたことは、再建すべきものが何も残っていなかったことを意味する。同社には価値のある資産がなかった。

NASAの契約は収益源ではない。CanooにはNASA、Walmart、陸軍があったが、売上高はゼロだった。提携は発注書ではなくプレスリリースである。

Canooは2025年1月に連邦破産法第7章の清算を申請した。同社の資産はスクラップ価格で売却された。Canooの事例は、Lordstown、Fisker Inc.、Proterraと並んで、2020～2021年のSPACバブルが、製造能力も収益化への道筋も持たないEV企業に資金を供給した証拠として挙げられている。