Canoo ging per SPAC an die Börse, erhielt einen NASA-Auftrag und ging trotzdem bankrott

Canoo, 2017 von ehemaligen Führungskräften von BMW und Faraday Future mitgegründet, entwarf eine modulare Elektrofahrzeug-Plattform – ein „Skateboard“-Chassis, das verschiedene Karosserieformen tragen konnte. Im Dezember 2020 ging Canoo per SPAC-Fusion bei einer Bewertung von 2,4 Milliarden US-Dollar an die Börse, obwohl das Unternehmen keinen Umsatz und keine Serienfahrzeuge vorzuweisen hatte.

Canoo zog prominente Partnerschaften an: Die NASA bestellte ein Besatzungstransportfahrzeug für das Artemis-Programm, Walmart bestellte 4.500 Lieferwagen vor, und die US-Armee testete ein Fahrzeug auf Canoo-Basis. Doch das Unternehmen konnte die Partnerschaften nicht in Produktion umsetzen. Die Fertigung verzögerte sich wiederholt, und der Cash-Burn war unerbittlich.

Die Canoo-Aktie fiel von 30 US-Dollar auf unter 0,10 US-Dollar. Im Januar 2025 beantragte Canoo die Liquidation nach Chapter 7 – keine Reorganisation, sondern vollständige Auflösung. Das Unternehmen erzielte ungefähr 0 US-Dollar Umsatz mit Fahrzeugen. Die SPAC-Bewertung von 2,4 Milliarden US-Dollar, der NASA-Auftrag und die Walmart-Vorbestellung summierten sich zu nichts. Canoo ist das reinste Beispiel der EV-Blase der SPAC-Ära: ein Unternehmen, das mit Milliarden bewertet wurde und nie ein einziges Fahrzeug verkaufte.

Die Bewertung von 2,4 Mrd. US-Dollar beruhte auf einem Konzept, nicht auf einem Produkt; Partnerschaften waren Pressemitteilungen, keine Bestellungen, sodass das Unternehmen Geld verbrannte und Chapter 7 bei 0 US-Dollar Umsatz einreichte.

Die SPAC-Bewertung von 2,4 Mrd. US-Dollar beruhte auf einem Konzept, nicht auf einem Produkt – Canoo hatte zum Zeitpunkt der Fusion keinen Umsatz, keine Produktion und keinen Weg zu beidem.

Prominente Partnerschaften (NASA, Walmart, US-Armee) erzeugten den Anschein von Validierung ohne die Realität von Bestellungen mit Lieferterminen.

Das Unternehmen verbrannte Geld für mehrere Fahrzeugprogramme gleichzeitig, ohne eines davon abzuschließen.

Chapter 7 (Liquidation) statt Chapter 11 (Reorganisation) bedeutet, dass nichts mehr zu reorganisieren übrig war – das Unternehmen hatte keine werthaltigen Vermögenswerte.

Ein NASA-Auftrag ist kein Umsatzstrom. Canoo hatte NASA, Walmart und die Armee – und 0 US-Dollar Umsatz. Partnerschaften sind Pressemitteilungen, keine Bestellungen.

Canoo beantragte im Januar 2025 die Liquidation nach Chapter 7. Die Vermögenswerte des Unternehmens wurden zum Schrottwert verkauft. Der Fall Canoo wird neben Lordstown, Fisker Inc. und Proterra als Beleg dafür angeführt, dass die SPAC-Blase von 2020–2021 EV-Unternehmen finanzierte, die weder über Fertigungskapazitäten noch über einen Weg zu Umsatz verfügten.