Canoo는 SPAC을 통해 상장하고 NASA 계약을 따냈지만 결국 파산했다

2017년 전 BMW와 Faraday Future 임원들이 공동 창업한 Canoo는 다양한 차체 유형을 지원할 수 있는 '스케이트보드' 섀시인 모듈형 전기차 플랫폼을 설계했다. 2020년 12월 Canoo는 매출도 생산 차량도 없었음에도 24억 달러 가치평가로 SPAC 합병을 통해 상장했다.

Canoo는 세간의 주목을 받는 파트너십을 끌어들였다. NASA는 Artemis 프로그램용 승무원 수송 차량을 주문했고, Walmart는 배송 밴 4,500대를 사전 주문했으며, 미 육군은 Canoo 기반 차량을 시험했다. 그러나 회사는 파트너십을 생산으로 전환하지 못했다. 제조는 거듭 지연되었고 현금 소진은 멈추지 않았다.

Canoo의 주가는 30달러에서 0.10달러 미만으로 떨어졌다. 2025년 1월 Canoo는 Chapter 7 청산을 신청했다. 이는 재조직이 아니라 완전한 해산이었다. 회사의 차량 매출은 약 0달러였다. 24억 달러의 SPAC 가치평가, NASA 계약, Walmart 사전 주문은 모두 아무것도 아닌 것이 되었다. Canoo는 SPAC 시대 전기차 거품의 가장 순수한 사례다. 수십억 달러 가치로 평가되었지만 단 한 대의 차량도 판매하지 못한 회사다.

24억 달러 가치평가는 제품이 아닌 개념에 기반했다. 파트너십은 구매 주문서가 아닌 보도자료였기에, 회사는 현금을 소진하고 매출 0달러 상태에서 Chapter 7을 신청했다.

24억 달러의 SPAC 가치평가는 제품이 아닌 개념에 기반했다. Canoo는 합병 당시 매출도, 생산도, 둘 다로 가는 경로도 없었다.

세간의 주목을 받는 파트너십(NASA, Walmart, 미 육군)은 납기일이 있는 구매 주문서라는 실체 없이 검증의 외관만 만들어냈다.

회사는 어떤 것도 완성하지 못한 채 여러 차량 프로그램에 동시에 현금을 소진했다.

Chapter 11(재조직)이 아닌 Chapter 7(청산)은 재조직할 것이 남아 있지 않았다는 뜻이다. 회사에는 가치 있는 자산이 없었다.

NASA 계약은 매출원이 아니다. Canoo는 NASA, Walmart, 육군을 확보했지만 매출은 0달러였다. 파트너십은 구매 주문서가 아닌 보도자료다.

Canoo는 2025년 1월 Chapter 7 청산을 신청했다. 회사의 자산은 고철 가치로 매각되었다. Canoo 사례는 Lordstown, Fisker Inc., Proterra와 함께 2020~2021년 SPAC 거품이 제조 능력도 매출 경로도 없는 전기차 회사들에 자금을 댔다는 증거로 인용된다.