Canoo透過SPAC上市、取得NASA合約，最終仍破產

Canoo由前BMW與Faraday Future高階主管於2017年共同創立，設計模組化電動車平台——一種可支援不同車體形式的「滑板式」底盤。2020年12月，Canoo透過SPAC合併上市，估值達24億美元，儘管當時既無營收，也無量產車輛。

Canoo吸引多家知名合作夥伴：NASA為Artemis計畫訂購一輛載人運輸載具，Walmart預訂4,500輛配送廂型車，美國陸軍也測試了一輛以Canoo為基礎的載具。但該公司無法將合作夥伴關係轉化為量產。製造時程一再延宕，現金消耗持續不斷。

Canoo股價從30美元跌至0.10美元以下。2025年1月，Canoo聲請第7章清算——並非重整，而是完全解散。該公司的車輛營收約為0美元。24億美元的SPAC估值、NASA合約與Walmart預訂單，全都化為烏有。Canoo是SPAC時代電動車泡沫最純粹的例子：一家估值達數十億美元的公司，從未售出一輛車。

24億美元估值是基於概念而非產品；合作夥伴關係只是新聞稿，不是採購訂單，因此公司燒盡現金，最終以0美元營收聲請第7章破產。

24億美元的SPAC估值是基於概念而非產品——Canoo在合併時既無營收、也無量產，更沒有達成兩者的途徑。

知名合作夥伴關係（NASA、Walmart、美國陸軍）營造出獲得驗證的表象，卻沒有附帶交貨日期的採購訂單的實質。

該公司同時在多個車輛計畫上燒錢，卻未能完成其中任何一項。

聲請第7章（清算）而非第11章（重整），意味著已無任何可重整的剩餘價值——該公司沒有具價值的資產。

NASA合約不是營收來源。Canoo擁有NASA、Walmart與陸軍，營收卻是0美元。合作夥伴關係只是新聞稿，不是採購訂單。

Canoo於2025年1月聲請第7章清算。該公司資產以廢料價值出售。Canoo案與Lordstown、Fisker Inc.及Proterra並列，被引為證據，顯示2020至2021年SPAC泡沫所資助的電動車公司，既無製造能力，也無通往營收的路徑。