Canoo 通过 SPAC 上市、拿到 NASA 合同，最后还是破产了

Canoo 由前宝马和 Faraday Future 高管于 2017 年联合创立，设计了一套模块化电动车平台——一种可承载不同车身的「滑板」底盘。2020 年 12 月，Canoo 在没有收入、也没有量产车的情况下，通过 SPAC 合并以 24 亿美元估值上市。

Canoo 吸引了不少高调合作：NASA 为 Artemis 计划订购了一辆载员运输车，沃尔玛预订了 4500 辆配送厢式车，美国陆军也测试了基于 Canoo 的车辆。但公司始终没把这些合作转成量产，制造一再延期，现金消耗也一直很猛。

Canoo 的股价从 30 美元跌到 0.10 美元以下。2025 年 1 月，Canoo 按第 7 章申请清算破产——不是重组，而是彻底解散。公司车辆收入约为 0 美元。24 亿美元的 SPAC 估值、NASA 合同和沃尔玛预订单最后都没换来什么。Canoo 是 SPAC 时代电动车泡沫最纯粹的例子：估值数十亿美元，却连一辆车都没卖出去。

24 亿美元估值归零；0 美元收入

24 亿美元的 SPAC 估值建立在概念上，不是产品上——合并时 Canoo 没有收入、没有量产，也看不到通向这两者的路径。

NASA、沃尔玛和美国陆军这些高调合作，制造了被认可的假象，但并没有变成带交付日期的真实采购订单。

公司同时烧钱推进多个车型项目，却一个都没做完。

第 7 章（清算）而不是第 11 章（重组），说明已经没什么可重组的了——公司没有有价值的资产。

NASA 合同不等于收入。Canoo 有 NASA、沃尔玛和陆军，但收入是 0。合作声明不是采购订单。

Canoo 于 2025 年 1 月按第 7 章申请清算破产。公司的资产按废品价卖出。Canoo 案和 Lordstown、Fisker Inc.、Proterra 一起，常被拿来说明 2020—2021 年的 SPAC 泡沫资助了那些没有制造能力、也没有收入路径的电动车公司。