Canoo salió a bolsa mediante una SPAC, obtuvo un contrato de la NASA y aun así quebró

Canoo, cofundada en 2017 por antiguos ejecutivos de BMW y Faraday Future, diseñó una plataforma modular para vehículos eléctricos: un chasis tipo «skateboard» que podía soportar distintos tipos de carrocería. En diciembre de 2020, Canoo salió a bolsa mediante una fusión con una SPAC con una valoración de 2400 millones de dólares, pese a no tener ingresos ni vehículos en producción.

Canoo atrajo asociaciones de alto perfil: la NASA encargó un vehículo de transporte de tripulación para el programa Artemis, Walmart hizo una preventa de 4500 furgonetas de reparto y el Ejército de Estados Unidos probó un vehículo basado en Canoo. Pero la empresa no pudo convertir las asociaciones en producción. La fabricación se retrasó repetidamente y la quema de efectivo fue implacable.

Las acciones de Canoo cayeron de 30 dólares a menos de 0,10 dólares. En enero de 2025, Canoo se acogió al Capítulo 7 de liquidación: no una reorganización, sino una disolución completa. La empresa tenía aproximadamente 0 dólares en ingresos por vehículos. La valoración de 2400 millones de dólares de la SPAC, el contrato de la NASA y la preventa de Walmart no equivalieron a nada. Canoo es el ejemplo más puro de la burbuja de vehículos eléctricos de la era de las SPAC: una empresa valorada en miles de millones que nunca vendió un solo vehículo.

La valoración de 2400 millones de dólares se basaba en un concepto, no en un producto; las asociaciones eran comunicados de prensa, no pedidos de compra, así que quemó efectivo y se acogió al Capítulo 7 con 0 dólares en ingresos.

La valoración de 2400 millones de dólares de la SPAC se basaba en un concepto, no en un producto: Canoo no tenía ingresos, ni producción, ni camino hacia ninguno de los dos en el momento de la fusión.

Las asociaciones de alto perfil (NASA, Walmart, Ejército de Estados Unidos) crearon la apariencia de validación sin la realidad de pedidos de compra con fechas de entrega.

La empresa quemó efectivo en múltiples programas de vehículos simultáneamente sin completar ninguno de ellos.

El Capítulo 7 (liquidación) en lugar del Capítulo 11 (reorganización) significa que no quedaba nada que reorganizar: la empresa no tenía activos de valor.

Un contrato de la NASA no es una fuente de ingresos. Canoo tenía a la NASA, a Walmart y al Ejército, y 0 dólares en ingresos. Las asociaciones son comunicados de prensa, no pedidos de compra.

Canoo se acogió al Capítulo 7 de liquidación en enero de 2025. Los activos de la empresa se vendieron por su valor como chatarra. El caso de Canoo, junto con Lordstown, Fisker Inc. y Proterra, se cita como evidencia de que la burbuja de las SPAC de 2020-2021 financió empresas de vehículos eléctricos que no tenían capacidad de fabricación ni camino hacia los ingresos.