Chaque Cybertruck construit entre le 13 novembre 2023 et le 27 février 2025 — 46 096 camions, soit essentiellement l'intégralité de la production à ce jour — portait un panneau de garniture de rail de toit en acier inoxydable collé à la carrosserie uniquement par de l'adhésif.
Le joint adhésif pouvait céder en service, se délaminer jusqu'à ce que le panneau se détache d'un véhicule en mouvement. Des conducteurs ont rapporté avoir entendu un bruit avant que la bande ne se détache, ou l'avoir vue pendre dans le rétroviseur ; la NHTSA a ouvert le rappel en raison du risque créé pour la circulation qui suit.
La correction de Tesla, déposée le 20 mars 2025, remplace le joint par une conception repensée — un goujon soudé et un écrou de serrage venant en renfort d'un adhésif plus résistant à la chaleur — et remplace le panneau gratuitement dans tout centre de service. Aucune collision ni blessure n'a été confirmée, mais le nombre rappelé correspondait au nombre construit.
Tesla a rappelé les 46 096 Cybertrucks construits à ce jour, en remplaçant le joint uniquement adhésif par un goujon soudé et un écrou de serrage venant en renfort d'un adhésif plus résistant à la chaleur.
Un panneau en acier esthétique maintenu uniquement par de l'adhésif pouvait se délaminer et se détacher d'un véhicule en mouvement, créant un danger routier pour la circulation derrière lui
Les 46 096 Cybertrucks construits entre novembre 2023 et février 2025 ont tous été rappelés — essentiellement l'intégralité de la production à cette date
La correction ajoute des fixations mécaniques (un goujon soudé et un écrou de serrage) que la conception d'origine évitait au profit de l'adhésif
La leçon
L'adhésif peut surpasser les fixations en laboratoire et pourtant perdre face à des années de chaleur et de flexions de la route. Une seule méthode de collage, sans renfort mécanique, a transformé un choix concernant un panneau en un rappel de tous les camions construits.
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