テスラはサイバートラックのルーフトリムを接着していた ― そして製造されたほぼ全車がリコール対象となった

2023年11月13日から2025年2月27日までに製造されたすべてのサイバートラック ― 46,096台、実質的にその時点までの全生産分 ― には、接着剤だけで車体に接着されたステンレス製のキャントレールトリムパネルが取り付けられていた。

接着接合部は使用中に破損する可能性があり、走行中の車両からパネルが剥離して分離するまで剥がれる恐れがあった。運転者からは、ストリップが外れる前に音を聞いた、あるいはミラーにぶら下がっているのを見たとの報告があった。NHTSAは、後続車両に生じるリスクを理由にリコールを開始した。

2025年3月20日に提出されたテスラの修正策は、より耐熱性の高い接着剤を補強する溶接スタッドとクランプナットを備えた再設計された接合部に置き換えるもので、いずれのサービスセンターでもパネルを無償交換する。衝突や負傷は確認されていないが、リコール台数は製造台数と同数であった。

テスラはその時点までに製造されたサイバートラック全46,096台をリコールし、接着剤のみの接合部を、より耐熱性の高い接着剤を補強する溶接スタッドとクランプナットに置き換えた。

接着剤だけで固定された外観用のスチールパネルは剥離し、走行中の車両から分離して、後続の交通に道路の危険を生じさせる可能性があった

2023年11月から2025年2月までに製造されたサイバートラック全46,096台がリコールされた ― 実質的にその時点の全生産分である

修正策は、元の設計が接着剤で回避していた機械的締結具（溶接スタッドとクランプナット）を追加するものである

接着剤は実験室では締結具に勝てても、長年の道路の熱とたわみには負けることがある。1つの接着方法、機械的なバックアップなしが、1枚のパネルに関する選択を、製造されたすべてのトラックのリコールに変えた。