Jeder zwischen dem 13. November 2023 und dem 27. Februar 2025 gebaute Cybertruck – 46.096 Fahrzeuge, im Wesentlichen die gesamte bisherige Produktion – trug eine Edelstahl-Zierleiste (Cant Rail), die allein mit Klebstoff an der Karosserie befestigt war.
Die Klebeverbindung konnte im Betrieb versagen und sich ablösen, bis sich die Blende von einem fahrenden Fahrzeug trennte. Fahrer berichteten, vor dem Lösen des Streifens ein Geräusch gehört oder ihn im Spiegel hängen gesehen zu haben; die NHTSA eröffnete den Rückruf wegen der Gefahr, die er für den nachfolgenden Verkehr darstellte.
Teslas am 20. März 2025 eingereichte Lösung ersetzt die Verbindung durch eine neu konstruierte Verbindung – einen angeschweißten Bolzen und eine Klemmmutter als Absicherung für einen hitzebeständigeren Klebstoff – und tauscht die Blende in jedem Servicecenter kostenlos aus. Es wurden keine Unfälle oder Verletzungen bestätigt, aber die Zahl der zurückgerufenen Fahrzeuge entsprach der Zahl der gebauten.
Tesla rief alle bis dahin gebauten 46.096 Cybertrucks zurück und ersetzte die ausschließlich geklebte Verbindung durch einen angeschweißten Bolzen und eine Klemmmutter als Absicherung für einen hitzebeständigeren Klebstoff.
Eine optische Stahlblende, die allein mit Klebstoff befestigt war, konnte sich ablösen und von einem fahrenden Fahrzeug trennen, was eine Gefahr für den nachfolgenden Verkehr darstellte
Alle 46.096 zwischen November 2023 und Februar 2025 gebauten Cybertrucks wurden zurückgerufen – im Wesentlichen die gesamte bisherige Produktion
Die Lösung fügt mechanische Befestigungselemente hinzu (einen angeschweißten Bolzen und eine Klemmmutter), auf deren Verzicht zugunsten von Klebstoff das ursprüngliche Design ausgelegt war
Klebstoff kann im Labor Befestigungselemente übertreffen und dennoch über Jahre hinweg Hitze und Verwindung im Straßenbetrieb unterliegen. Eine einzige Klebemethode ohne mechanische Absicherung machte aus einer Entscheidung über eine einzelne Blende einen Rückruf für jedes gebaute Fahrzeug.
DEN BELEGEN FOLGEN