Todos los Cybertrucks fabricados entre el 13 de noviembre de 2023 y el 27 de febrero de 2025 —46.096 camionetas, esencialmente toda la producción hasta la fecha— llevaban un panel de embellecedor del riel superior de acero inoxidable unido a la carrocería únicamente con adhesivo.
La unión adhesiva podía fallar en servicio y deslaminarse hasta que el panel se separara de un vehículo en movimiento. Los conductores informaron haber oído un ruido antes de que la tira se soltara, o haberla visto colgando por el espejo; la NHTSA abrió la llamada a revisión por el riesgo que suponía para el tráfico que circulaba detrás.
La solución de Tesla, presentada el 20 de marzo de 2025, sustituye la unión por un diseño revisado —un perno soldado y una tuerca de fijación que respaldan un adhesivo más resistente al calor— y reemplaza el panel de forma gratuita en cualquier centro de servicio. No se confirmaron choques ni lesiones, pero el número llamado a revisión fue el número fabricado.
Tesla llamó a revisión los 46.096 Cybertrucks fabricados hasta la fecha, sustituyendo la unión solo con adhesivo por un perno soldado y una tuerca de fijación que respaldan un adhesivo más resistente al calor.
Un panel de acero estético sujeto únicamente con adhesivo podía deslaminarse y desprenderse de un vehículo en movimiento, creando un peligro en la carretera para el tráfico que circulaba detrás.
Se llamó a revisión los 46.096 Cybertrucks fabricados entre noviembre de 2023 y febrero de 2025 —esencialmente toda la producción hasta esa fecha—.
La solución añade sujetadores mecánicos (un perno soldado y una tuerca de fijación) que el diseño original evitaba al confiar en el adhesivo.
El adhesivo puede superar a los sujetadores en un laboratorio y aun así perder frente a años de calor y flexión en la carretera. Un único método de unión, sin respaldo mecánico, convirtió una decisión sobre un panel en una llamada a revisión de todas las camionetas fabricadas.
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