Todo Cybertruck fabricado entre 13 de novembro de 2023 e 27 de fevereiro de 2025 — 46.096 caminhões, essencialmente toda a produção até a data — trazia um painel de acabamento cant rail de aço inoxidável colado à carroceria apenas com adesivo.
A junta adesiva podia falhar em uso, descolando até que o painel se separasse de um veículo em movimento. Motoristas relataram ouvir um ruído antes de a faixa se soltar, ou vê-la pendurada no retrovisor; a NHTSA abriu o recall pelo risco que isso criava para o tráfego que vinha atrás.
A correção da Tesla, protocolada em 20 de março de 2025, substitui a junta por uma versão redesenhada — um pino soldado e uma porca de fixação reforçando um adesivo mais resistente ao calor — e troca o painel gratuitamente em qualquer centro de serviço. Nenhuma colisão ou ferimento foi confirmado, mas o número recolhido foi o número fabricado.
A Tesla fez recall de todos os 46.096 Cybertrucks fabricados até a data, substituindo a junta apenas adesiva por um pino soldado e uma porca de fixação reforçando um adesivo mais resistente ao calor.
Um painel de aço estético fixado apenas com adesivo podia se descolar e se soltar de um veículo em movimento, criando um perigo na via para o tráfego atrás dele
Todos os 46.096 Cybertrucks fabricados entre novembro de 2023 e fevereiro de 2025 foram recolhidos — essencialmente toda a produção até a data
A correção acrescenta fixadores mecânicos (um pino soldado e uma porca de fixação) que o projeto original evitava justamente por contar com o adesivo
A lição
O adesivo pode superar os fixadores em laboratório e ainda assim perder para anos de calor e flexão da estrada. Um único método de colagem, sem reforço mecânico, transformou uma escolha sobre um painel em um recall de todos os caminhões fabricados.
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