NCP s'effondre : 340 parkings sous baux de longue durée et 305 M£ de dettes de plus que d'actifs

La BBC a rapporté le 21 mars 2026 que National Car Parks, l'un des plus grands exploitants de parkings du Royaume-Uni, s'était effondré en administration judiciaire cette semaine-là, laissant près de 700 emplois en péril. Il exploitait 340 parkings, notamment dans des aéroports, des gares, des hôpitaux et des centres-villes, et facturait jusqu'à 65 £ pour une journée de stationnement dans certains sites du centre de Londres, si bien que son incapacité à dégager un bénéfice en a laissé plus d'un perplexe.

Les commentateurs cités par la BBC ont pointé une baisse de la demande des navetteurs et des commerces de centre-ville, due au travail flexible et aux achats en ligne, ainsi que les applications de stationnement qui permettent aux automobilistes de louer des allées et des places inoccupées. Le président de l'AA a déclaré que NCP « n'avait pas su s'adapter à l'évolution du monde vers un stationnement local plus flexible et fondé sur des applications ». La maison mère japonaise de NCP, Park24, a indiqué que la hausse des prix de l'énergie depuis 2022 et une inflation durablement élevée, qui a fait grimper les loyers indexés sur l'inflation, avaient alourdi ses coûts.

Le problème structurel résidait dans le parc immobilier. Les administrateurs de PwC ont déclaré que NCP présentait une « forte concentration » de baux de longue durée et inflexibles qui l'empêchaient de réduire ses coûts ou d'abandonner des sites non rentables. Ses dettes dépassaient ses actifs de 305 M£ au 30 septembre 2025, selon un document déposé par sa maison mère, et les intérêts devaient être payés quoi qu'il arrive à l'exploitation.

Près de 700 emplois en péril ; les dettes dépassaient les actifs de 305 M£ au 30 septembre 2025, selon un document de Park24 cité par la BBC.

Une forte concentration de baux de longue durée et inflexibles a empêché NCP de réduire ses coûts ou d'abandonner des sites non rentables, selon les administrateurs de PwC.

La dette dépassait les actifs de 305 M£, si bien que les intérêts et les loyers devaient être payés quel que soit le nombre de voitures stationnées.

L'entreprise n'a pas su s'adapter au stationnement flexible fondé sur des applications qui détournait les automobilistes, selon l'AA.

La demande des navetteurs a chuté après la Covid-19, tandis que les coûts des services publics, de l'entretien et du personnel sont restés identiques ou ont augmenté.

Un vaste parc immobilier sous baux longs et fixes devient un passif lorsque la demande change ; les coûts fixes et la dette ne laissent aucune marge pour fermer des sites ou baisser les prix.

PwC a déclaré s'employer à maintenir les parkings ouverts pendant qu'il évalue l'entreprise, même si certains pourraient fermer. Des avocats spécialisés en insolvabilité cités par la BBC ont indiqué que les administrateurs examineraient des licenciements, une renégociation des baux avec les bailleurs et la vente de l'entreprise ou de certains sites ; les sites de centre-ville en difficulté pourraient intéresser des promoteurs résidentiels.