NCP entrou em colapso: 340 estacionamentos em contratos de locação de longo prazo e £305M mais de dívida do que ativos

A BBC informou em 21 de março de 2026 que a National Car Parks, uma das maiores operadoras de estacionamentos do Reino Unido, havia entrado em administração judicial naquela semana, deixando quase 700 empregos em risco. Ela operava 340 estacionamentos, incluindo em aeroportos, estações ferroviárias, hospitais e centros urbanos, e cobrava até £65 por um dia de estacionamento em alguns locais do centro de Londres, de modo que sua incapacidade de gerar lucro deixou muitos perplexos.

Comentaristas citados pela BBC apontaram a queda da demanda de passageiros pendulares e do comércio de rua decorrente do trabalho flexível e das compras online, além dos aplicativos de estacionamento que permitem aos motoristas alugar entradas de garagem e vagas ociosas. O presidente da AA disse que a NCP "não acompanhou o mundo em mudança do estacionamento local mais flexível e baseado em aplicativos". A controladora japonesa da NCP, a Park24, disse que os preços mais altos da energia a partir de 2022 e a inflação persistentemente elevada, que impulsionou os aluguéis vinculados à inflação, aumentaram seus custos.

O problema estrutural era o patrimônio. Os administradores da PwC disseram que a NCP tinha uma "alta concentração" de contratos de locação inflexíveis e de longo prazo que a impediam de cortar custos ou abandonar locais não lucrativos. Suas dívidas superavam seus ativos em £305M em 30 de setembro de 2025, segundo um documento protocolado por sua controladora, e os juros ainda tinham de ser pagos independentemente do desempenho operacional.

Quase 700 empregos em risco; as dívidas superavam os ativos em £305M em 30 de setembro de 2025, segundo um documento da Park24 citado pela BBC.

Uma alta concentração de contratos de locação inflexíveis e de longo prazo impediu a NCP de reduzir custos ou abandonar locais não lucrativos, segundo os administradores da PwC.

A dívida superava os ativos em £305M, de modo que juros e aluguéis tinham de ser pagos por mais poucos carros que estacionassem.

Ela não acompanhou o estacionamento flexível baseado em aplicativos que atraía os motoristas, segundo a AA.

A demanda de passageiros pendulares caiu após a Covid-19, enquanto os custos de serviços públicos, manutenção e pessoal permaneceram iguais ou aumentaram.

Um grande patrimônio em contratos de locação longos e fixos é um passivo quando a demanda muda; custos fixos e dívidas não deixam margem para fechar locais ou reduzir preços.

A PwC disse que estava trabalhando para manter os estacionamentos abertos enquanto avaliava o negócio, embora alguns possam fechar. Advogados de insolvência citados pela BBC disseram que os administradores analisariam demissões, a renegociação de contratos de locação com os proprietários e a venda da empresa ou de alguns locais; locais em dificuldade nos centros urbanos podem atrair incorporadores residenciais.