Ford a rappelé 223 472 F-150 parce que les sangles du réservoir de carburant pouvaient ne pas avoir été fixées

Ford rappelle 223 472 pick-up F-150 sur cinq années-modèles — de 2023 à 2027, fabriqués entre le 4 janvier 2023 et le 27 août 2026 — parce que les sangles retenant le réservoir de carburant au châssis pouvaient ne pas avoir été correctement fixées à l'usine. Ford a signalé le problème à la NHTSA le 9 septembre 2026 ; les recherches par numéro d'identification de véhicule (VIN) ont ouvert le 14 septembre, et les notifications aux propriétaires devaient commencer le 21 septembre, selon Ford Authority.

Le texte du défaut tient en une phrase : le réservoir de carburant peut être mal fixé et fuir du carburant, ou se détacher du véhicule en roulant. Un réservoir détaché devient un obstacle sur la route et augmente le risque d'accident ; une fuite peut caler le moteur et accroît le risque d'incendie. Le dossier de campagne de la NHTSA, 26V578000, porte la référence interne de Ford 26S69 et ne mentionne que la ligne F-150.

La cause identifiée par Ford, selon le compte rendu du dépôt réglementaire par AARP : le système de vérification par caméra utilisé pendant l'assemblage ne fonctionnait pas en continu, de sorte que l'étape censée confirmer que chaque réservoir était sanglé présentait des lacunes — certains camions ont pu quitter l'usine sans cette confirmation. D'où un remède qui commence par l'inspection : les concessionnaires vérifient les sangles et ne les remplacent que là où c'est nécessaire.

223 472 F-150 (années-modèles 2023-2027) rappelés pour inspection et remplacement éventuel des sangles ; rappel interne 26S69.

Le système de vérification par caméra ne fonctionnait pas en continu, si bien que l'usine avait des lacunes de couverture et aucun relevé des camions qui avaient été contrôlés.

Sans confirmation véhicule par véhicule, Ford n'a pas pu circonscrire la population concernée — chaque F-150 fabriqué dans la fenêtre de près de quatre ans est devenu potentiellement affecté.

Une sangle de réservoir manquante est un défaut du pire scénario — fuite de carburant, calage, incendie ou détachement d'un réservoir à vitesse élevée —, c'est pourquoi la campagne couvre tous les camions potentiellement affectés.

Le remède qui commence par l'inspection reflète cette incertitude : les concessionnaires ne remplacent les sangles que là où le contrôle l'exige, plutôt que de changer la pièce sur les 223 472 camions.

Si un contrôle qualité ne fonctionne que par intermittence, on ne peut pas savoir quelles unités il a manquées — chaque unité fabriquée dans la fenêtre devient donc un rappel.

Les propriétaires ont été notifiés à partir du 21 septembre 2026, les réparations étant gratuites chez les concessionnaires. Le dossier de la NHTSA ne lie le rappel à aucun accident précis, et son chiffre de 223 472 correspond au « nombre potentiel d'unités affectées » — aucune sangle desserrée n'a été confirmée. Les éléments fournis ne donnent aucune estimation du coût de la campagne.