Ford retiró del mercado 223.472 unidades de la F-150 porque las correas del depósito de combustible podrían no haberse sujetado

Ford retira del mercado 223.472 camionetas F-150 de cinco años-modelo —de 2023 a 2027, fabricadas entre el 4 de enero de 2023 y el 27 de agosto de 2026— porque las correas que sujetan el depósito de combustible al bastidor podrían no haberse apretado correctamente en la fábrica. Ford informó del problema a la NHTSA el 9 de septiembre de 2026; las búsquedas por VIN se abrieron el 14 de septiembre y las notificaciones a los propietarios iban a comenzar el 21 de septiembre, según Ford Authority.

El texto del defecto es una sola frase: el depósito de combustible podría no estar bien asegurado y perder combustible, o desprenderse del vehículo en marcha. Un depósito desprendido se convierte en un obstáculo en la carretera y aumenta la probabilidad de un choque; una fuga puede calar el motor y añade riesgo de incendio. El registro de campaña de la NHTSA, 26V578000, lleva la referencia interna de Ford 26S69 y nombra únicamente a la línea F-150.

La causa que Ford identificó, según el relato de AARP sobre la presentación: el sistema de verificación por cámara utilizado durante el montaje no funcionaba de forma continua, por lo que el paso destinado a confirmar que cada depósito estaba sujeto en su sitio tenía lagunas; algunas camionetas podrían haber salido de la planta sin esa confirmación. De ahí que la solución sea primero la inspección: los concesionarios revisan las correas y solo las sustituyen donde sea necesario.

223.472 F-150 (años-modelo 2023-2027) retiradas del mercado para inspección y posible sustitución de las correas; retirada interna 26S69.

El sistema de verificación por cámara no funcionaba de forma continua, por lo que la planta tenía lagunas de cobertura y ningún registro de qué camionetas se habían revisado.

Sin confirmación por camioneta, Ford no pudo acotar la población afectada: toda F-150 fabricada en la ventana de casi cuatro años pasó a ser potencialmente afectada.

Una correa de depósito ausente es un defecto en el peor de los casos: fuga de combustible, calado del motor, incendio o desprendimiento del depósito a velocidad, por lo que la campaña abarca todas las camionetas potencialmente afectadas.

La solución de inspección primero refleja esa incertidumbre: los concesionarios sustituyen las correas solo donde la revisión lo indica, en lugar de cambiar las piezas en las 223.472 camionetas.

Si un control de calidad solo se ejecuta a veces, no se puede saber qué unidades se pasaron por alto, así que toda unidad fabricada en esa ventana se convierte en una retirada del mercado.

Los propietarios fueron notificados a partir del 21 de septiembre de 2026, con reparaciones gratuitas en los concesionarios. El registro de la NHTSA no vincula la retirada del mercado a ningún choque concreto, y su cifra de 223.472 es el «número potencial de unidades afectadas»: no se confirmó ninguna correa suelta. El material no ofrece ninguna estimación de coste para la campaña.