Ford a demandé à 26 000 propriétaires de Kuga hybrides rechargeables de ne pas charger pendant qu'il élaborait une deuxième solution contre les incendies

Ford a lancé un rappel de la génération actuelle du Kuga hybride rechargeable, commercialisée depuis 2019, après avoir identifié un risque d'incendie lié à un défaut de batterie susceptible de provoquer un court-circuit, entraînant une perte de puissance ou des incendies. Début mars 2026, le constructeur a conseillé aux propriétaires de ne pas charger la batterie du véhicule. Le London Daily a rapporté que, environ quatre semaines plus tard, Ford n'avait toujours pas fourni de calendrier de réparation, laissant dans l'incertitude environ 26 000 conducteurs concernés à travers l'Europe, les livraisons de nouveaux modèles étant suspendues jusqu'à ce qu'un correctif logiciel soit prêt.

Ce rappel constitue la deuxième défaillance de sécurité liée à un incendie pour ce modèle : en 2020, Ford avait été contraint de remplacer les unités de batterie de plus de 27 000 Kuga après des incendies survenus pendant la charge. Les propriétaires ont décrit un avertissement « stop safely now » (arrêtez-vous en toute sécurité maintenant) qui impose de quitter immédiatement le véhicule, une contrainte particulière pour les conducteurs à mobilité réduite, ainsi qu'une hausse des coûts d'usage liée à la conduite uniquement à l'essence. La lettre de notification de Ford n'offrait aucune compensation proactive pour les dépenses de carburant supplémentaires ni pour l'éventuelle détérioration de la batterie.

Le remède final fut logiciel : une mise à jour corrective, estimée disponible chez les concessionnaires d'ici juillet, qui limite la charge haute tension à 80 % de la capacité. Les propriétaires qui l'ont reçue ont signalé une capacité utilisable et une autonomie réduites — l'un d'eux a mesuré une baisse d'un débit de charge annoncé de 14,4 kWh à 9,3 kWh — et ont indiqué que Ford n'avait proposé une compensation, comme un paiement de 200 € ou des bons de service, que sur insistance. Des experts en consommation ont orienté les propriétaires vers le Consumer Rights Act et vers The Motor Ombudsman, qui était en discussions avec Ford ; l'ABI a averti que le fait d'ignorer une notification de rappel peut invalider les demandes d'indemnisation d'assurance.

Plus de 26 000 propriétaires européens invités à ne pas charger ; livraisons de nouveaux modèles suspendues ; le correctif plafonne la batterie utilisable à 80 %, réduisant l'autonomie, sans compensation proactive

Le défaut de batterie a répété la défaillance liée à un incendie de 2020 du modèle, et le correctif est de nouveau arrivé sous forme d'une atténuation logicielle plutôt que du remplacement de batterie qu'avait exigé le premier rappel.

Ford a diffusé le problème à grande échelle — environ 26 000 véhicules en Europe — et n'a suspendu les nouvelles ventes qu'une fois le risque connu, pas avant.

Le remède a dégradé la proposition de valeur centrale du produit (l'autonomie électrique) sans compensation proactive, transformant un rappel de sécurité en grief lié aux coûts d'usage pour les propriétaires.

Un correctif logiciel qui échange discrètement la capacité phare du produit contre du temps ne gagne que du temps, pas la confiance — les propriétaires qui ont acheté un hybride rechargeable pour rouler en électrique ne pardonneront pas de la perdre.

Le correctif logiciel a commencé à parvenir aux concessionnaires vers juillet 2026, les propriétaires s'attendant à des délais pour obtenir un rendez-vous ; des commentateurs de l'article rapportent que le correctif a réduit la capacité de charge et, dans un cas, n'a pas résolu des relevés d'autonomie erratiques. The Motor Ombudsman échangeait avec Ford sur les calendriers et les demandes des consommateurs. Aucune sanction d'un régulateur n'apparaît dans les éléments disponibles.