Ford rief 223.472 F-150 zurück, weil die Kraftstofftankgurte möglicherweise nicht befestigt waren

Ford ruft 223.472 F-150-Pickups aus fünf Modelljahren – 2023 bis 2027, gebaut zwischen dem 4. Januar 2023 und dem 27. August 2026 – zurück, weil die Gurte, die den Kraftstofftank am Rahmen halten, im Werk möglicherweise nicht ordnungsgemäß befestigt wurden. Ford meldete das Problem am 9. September 2026 an die NHTSA; VIN-Abfragen wurden am 14. September freigeschaltet, und die Benachrichtigung der Eigentümer sollte laut Ford Authority am 21. September beginnen.

Der Mangeltext besteht aus einem Satz: Der Kraftstofftank ist möglicherweise unsachgemäß gesichert und kann Kraftstoff verlieren oder sich während der Fahrt vom Fahrzeug lösen. Ein abgelöster Tank wird zu einem Hindernis auf der Straße und erhöht die Unfallgefahr; ein Leck kann den Motor absterben lassen und birgt zusätzlich Brandgefahr. Der Kampagnendatensatz der NHTSA, 26V578000, trägt Fords interne Referenz 26S69 und nennt ausschließlich die F-150-Baureihe.

Die von Ford ermittelte Ursache laut der Darstellung von AARP zu der Meldung: Das zur Montage verwendete Kamera-Verifikationssystem war nicht kontinuierlich in Betrieb, sodass der Schritt, mit dem bestätigt werden sollte, dass jeder Tank ordnungsgemäß mit Gurten befestigt war, Lücken aufwies – einige Fahrzeuge könnten das Werk ohne diese Bestätigung verlassen haben. Daher besteht die Abhilfe zuerst in einer Inspektion: Die Händler prüfen die Gurte und ersetzen sie nur dort, wo es erforderlich ist.

223.472 F-150 (Modelljahre 2023–2027) wurden zur Inspektion und möglichen Erneuerung der Gurte zurückgerufen; interne Rückrufnummer 26S69.

Das Kamera-Verifikationssystem lief nicht kontinuierlich, sodass das Werk Lücken in der Abdeckung hatte und keine Aufzeichnung darüber, welche Fahrzeuge geprüft worden waren.

Ohne Bestätigung pro Fahrzeug konnte Ford die betroffene Gruppe nicht eingrenzen – jeder F-150, der in dem fast vierjährigen Zeitraum gebaut wurde, war potenziell betroffen.

Ein fehlender Tankgurt ist ein Mangel im schlimmsten Fall – Kraftstoffleck, Motorabsterben, Brand oder ein sich bei hoher Geschwindigkeit ablösender Tank –, daher umfasst die Kampagne alle potenziell betroffenen Fahrzeuge.

Die Abhilfe mit Inspektion zuerst spiegelt die Unsicherheit wider: Die Händler ersetzen die Gurte nur dort, wo die Prüfung es erfordert, statt bei allen 223.472 Fahrzeugen die Hardware auszutauschen.

Wenn eine Qualitätsprüfung nur zeitweise läuft, lässt sich nicht wissen, welche Einheiten sie verpasst hat – daher wird jede in dem Zeitraum gebaute Einheit zum Rückruf.

Die Eigentümer wurden ab dem 21. September 2026 benachrichtigt, die Reparaturen sind bei den Händlern kostenlos. Der NHTSA-Datensatz bringt den Rückruf mit keinem konkreten Unfall in Verbindung, und die Zahl 223.472 ist die „potenzielle Anzahl betroffener Einheiten“ – bei keinem Fahrzeug wurde ein lockerer Gurt bestätigt. Das Material enthält keine Kostenschätzung für die Kampagne.