FCA因转向助力受水腐蚀召回265,512辆Ram ProMaster厢式车

FCA US正在召回265,512辆Ram ProMaster厢式车——包括2022至2026款ProMaster 1500、2500和3500，以及2024至2026款ProMaster 3500 EV——原因是水可能进入电动转向线束并造成腐蚀，导致转向助力间歇性或永久性丧失。第573号报告称，故障发生前没有任何警告；转动方向盘所需的力度可能随时变化。NHTSA将该行动列为26V621（克莱斯勒编号92D）；自2026年10月6日起，可在NHTSA.gov上按VIN查询。

通往召回的历程漫长。NHTSA于2025年9月22日基于九起车主投诉向FCA发出调查前问询。2026年3月2日，该机构启动初步评估PE26-002，当时已掌握19份关于2022至2023款厢式车的车主报告——估计涉及136,666辆车——其中多份描述了转向控制模块连接器内部进水。FCA自身的审查发现，2022年4月至2026年6月期间收到的437份客户援助记录、2,799份保修索赔和191份现场报告可能与此相关。公司于2026年9月22日认定存在安全缺陷。

此次召回涵盖2021年8月至2025年10月生产的厢式车，受影响EPS单元于2025年10月停产；FCA估计7.7%的召回车辆存在该缺陷，并已知在所有市场中发生一起碰撞事故，无人受伤。经销商免费检查并更换线束，必要时更换转向机；更换用线束采用改进的密封设计以防止进水，维修将分阶段推进。

召回265,512辆厢式车，估计7.7%实际存在缺陷；需更换线束和转向机；已报告一起碰撞事故，无人受伤。

故障模式在发生前不可见：腐蚀不会给出任何警告，而转向力度随时变化，恰恰在驾驶员依赖转向时最为危险。

厢式车是工作车辆——ProMaster车队的作业循环和天气暴露使密封缺陷成为车队范围的问题，而非边缘个案。

FCA在自身数据中排查了一年才与监管机构达成一致：缺陷认定距调查前问询一周年仅差四天。

已报告的一起碰撞事故且无人受伤，使该行动始终未发布禁止驾驶令——但7.7%的缺陷率意味着约20,000辆厢式车在道路上存在潜在的助力丧失风险。

间歇性电气故障的蔓延速度超过保修统计：在FCA能够认定缺陷属实之前，已积累437份客户记录、2,799份保修索赔和191份现场报告。

经销商已根据行动26V621开始检查，更换密封更佳的线束和转向机；在2026年10月6日VIN查询上线后，车主通知和分阶段维修仍在继续。材料未记录任何伤害索赔，除召回外也无其他监管行动。