福特在实施第二次起火修复期间告知2.6万名Kuga插电式混合动力车主不要充电

福特对自2019年起在售的现款Kuga插电式混合动力车发起召回，此前已识别出与电池缺陷相关的起火风险，该缺陷可能导致短路，造成动力丧失或起火。2026年3月初，这家汽车制造商建议车主不要为车辆电池充电。《伦敦日报》报道称，约四周后福特仍未提供维修时间表，使欧洲约2.6万名受影响车主陷入不确定状态，新车型的交付也暂停，直至软件修复方案准备就绪。

此次召回是该车型第二次与起火相关的安全故障：2020年，福特在充电过程中发生起火后，被迫更换了超过2.7万辆Kuga的电池单元。车主描述了一种“立即安全停车”警告，要求立即离开车辆，这对行动不便的驾驶者尤其构成负担，同时仅靠汽油行驶也推高了用车成本。福特的通知信未就额外燃油支出或可能的电池损坏主动提供补偿。

最终的补救措施是软件：一项纠正性更新预计将于7月前送达经销商，该更新将高压充电限制在容量的80%。收到该更新的车主报告可用容量和续航里程下降——其中一人测得充电功率从宣传的14.4 kWh降至9.3 kWh——并表示只有在坚持要求后福特才提供200欧元付款或服务代金券等补偿。消费者专家建议车主诉诸《消费者权益法》和汽车监察专员（The Motor Ombudsman），后者当时正与福特进行讨论；英国保险协会（ABI）警告称，忽视召回通知可能导致保险索赔失效。

超过2.6万名欧洲车主被告知不要充电；新车型交付暂停；修复方案将可用电池容量限制在80%，缩短续航里程，且未主动提供补偿

电池缺陷重演了该车型2020年的起火故障，而修复方案再次以软件缓解措施的形式出现，而非第一次召回所要求的电池更换。

福特将问题广泛扩散——欧洲估计有2.6万辆车——并且是在风险已知之后才暂停新车销售，而非在此之前。

该补救措施在未主动补偿的情况下削弱了产品的核心价值主张（电动续航里程），将一次安全召回转变为车主的用车成本不满。

一个悄然牺牲产品核心卖点的软件补丁换来的是时间，而非信任——为电动里程而购买插电式混合动力车的车主不会原谅失去这些里程。

软件修复于2026年7月前后开始送达经销商，车主预计需等待预约；文章评论者报告称该修复降低了充电容量，且在一个案例中并未解决续航读数不稳定的问题。汽车监察专员当时正就时间表和消费者咨询与福特沟通。材料中未出现监管机构的处罚。